تحليل الأعطال الشائعة لـ BMS، وهو شريك مهم لحزمة بطاريات Li-ion

ما هو نظام إدارة البطارية (BMS)؟ نظام إدارة المباني (BMS) عبارة عن مجموعة من الأجهزة الإلكترونية التي تراقب وتدير جميع جوانب أداء البطارية. والأهم من ذلك أنه يمنع البطارية من العمل خارج نطاقها الآمن. يعد نظام إدارة المباني أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل الآمن والأداء العام وعمر البطارية. (1) يتم استخدام نظام إدارة البطارية للمراقبة والحمايةحزم بطارية ليثيوم أيون. (2) يقوم بمراقبة جهد كل بطارية متصلة بالسلسلة ويحمي حزمة البطارية. (3) عادة ما يتعامل مع المعدات الأخرى. يهدف نظام إدارة حزمة بطارية الليثيوم (BMS) بشكل أساسي إلى تحسين استخدام البطارية، ومنع البطارية من الشحن الزائد والتفريغ الزائد. من بين جميع العيوب، مقارنة بالأنظمة الأخرى، فإن فشل نظام إدارة المباني (BMS) مرتفع نسبيًا ويصعب التعامل معه. ما هي الإخفاقات الشائعة لـ BMS؟ ما هي الأسباب؟ يعد BMS ملحقًا مهمًا لحزمة بطارية Li-ion، فهو يحتوي على الكثير من الوظائف، ونظام إدارة بطارية Li-ion BMS كضمان قوي للتشغيل الآمن للبطارية، بحيث تحافظ البطارية على عملية شحن وتفريغ آمنة ومضبوطة، إلى حد كبير تحسين عمر دورة البطارية في الاستخدام الفعلي. ولكن في الوقت نفسه، فهو أيضًا أكثر عرضة للفشل. فيما يلي الحالات التي لخصها BSLBATTالشركة المصنعة لبطارية الليثيوم. 1、النظام بأكمله لا يعمل بعد تشغيل النظام الأسباب الشائعة هي إمداد طاقة غير طبيعي، أو ماس كهربائي، أو انقطاع في مجموعة الأسلاك، وعدم وجود خرج جهد من DCDC. الخطوات هي. (1) التحقق مما إذا كان مصدر الطاقة الخارجي لنظام الإدارة طبيعيًا وما إذا كان يمكنه الوصول إلى الحد الأدنى من جهد العمل الذي يتطلبه نظام الإدارة؛ (2) معرفة ما إذا كان مصدر الطاقة الخارجي يحتوي على إعداد تيار محدود، مما يؤدي إلى عدم كفاية مصدر الطاقة لنظام الإدارة؛ (3) تحقق مما إذا كان هناك دائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مكسورة في مجموعة الأسلاك لنظام الإدارة؛ (4) إذا كان مصدر الطاقة الخارجي ومجموعة الأسلاك طبيعيين، فتحقق مما إذا كان DCDC الخاص بالنظام لديه خرج جهد، واستبدل وحدة DCDC التالفة إذا كان هناك أي خلل. 2. لا يمكن لنظام إدارة المباني التواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية الأسباب الشائعة هي أن وحدة التحكم الرئيسية (BMU) لا تعمل وأن خط إشارة CAN مفصول. الخطوات هي. (1) تحقق مما إذا كان مصدر الطاقة 12 فولت/24 فولت لوحدة BMU طبيعيًا؛ (2) تحقق مما إذا كان خط نقل الإشارة والموصل طبيعيين، ولاحظ ما إذا كان من الممكن استلام حزمة البيانات. 3. الاتصال غير المستقر بين BMS وECU الأسباب الشائعة هي سوء مطابقة ناقل CAN الخارجي وفروع الناقل الطويلة. الخطوات هي (1) تحقق مما إذا كانت مقاومة مطابقة الحافلة صحيحة؛ (2) ما إذا كان موضع المطابقة صحيحًا وما إذا كان الفرع طويل جدًا. 4、الاتصال الداخلي لـ BMS غير مستقر الأسباب الشائعة هي ارتخاء قابس خط الاتصال، وعدم توحيد محاذاة CAN، وتكرار عنوان BSU. 5. بيانات وحدة التجميع هي 0 الأسباب الشائعة هي فصل خط التجميع الخاص بوحدة التجميع وتلف وحدة التجميع. 6、الفرق في درجة حرارة البطارية كبير جدًا الأسباب الشائعة هي ارتخاء قابس مروحة التبريد، وفشل مروحة التبريد، وتلف مسبار درجة الحرارة. 7、لا يمكن استخدام الشاحن في الشحن قد يكون اتصال الشاحن وBMS غير طبيعي، ويمكن استخدام شاحن بديل أو BMS لتأكيد ما إذا كان خطأ BMS أو خطأ الشاحن. 8 、 SOC ظاهرة غير طبيعية تتغير SOC كثيرًا أثناء تشغيل النظام، أو تتنقل بشكل متكرر بين عدة قيم؛ أثناء شحن النظام وتفريغه، يكون لدى SOC انحراف كبير؛ تستمر SOC في إظهار القيم الثابتة دون تغيير. الأسباب المحتملة هي المعايرة غير الصحيحة لأخذ العينات الحالية، وعدم التطابق بين نوع المستشعر الحالي والبرنامج المضيف، وعدم شحن البطارية وتفريغها بعمق لفترة طويلة. 9 、 خطأ في البيانات الحالية للبطارية الأسباب المحتملة: قابس خط إشارة القاعة مفكك، تلف مستشعر القاعة، تلف وحدة الاستحواذ، خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها. (1) افصل خط إشارة مستشعر Hall الحالي مرة أخرى. (2) تحقق مما إذا كان مصدر طاقة مستشعر القاعة طبيعيًا وأن إخراج الإشارة طبيعي. (3) استبدال وحدة الاستحواذ. 10、درجة حرارة البطارية مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا الأسباب المحتملة: قابس مروحة التبريد غير مثبت، عطل في مروحة التبريد، تلف مسبار درجة الحرارة. خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها. (1) افصل سلك قابس المروحة مرة أخرى. (2) قم بتنشيط المروحة وتحقق مما إذا كانت المروحة طبيعية. (3) تحقق مما إذا كانت درجة الحرارة الفعلية للبطارية مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا. (4) قياس المقاومة الداخلية لمسبار درجة الحرارة. 11، فشل مراقبة العزل إذا كان نظام خلية الطاقة مشوهًا أو متسربًا، فسيحدث فشل في العزل. إذا لم يتم الكشف عن نظام إدارة المباني، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث صدمة كهربائية. لذلك، تتمتع أنظمة BMS بأعلى المتطلبات لأجهزة استشعار المراقبة. تجنب فشل نظام المراقبة يمكن أن يحسن بشكل كبير سلامة بطارية الطاقة. فشل BMS خمس طرق التحليل 1 - طريقة الملاحظة:عندما يحدث انقطاع في الاتصال أو خلل في التحكم في النظام، لاحظ ما إذا كانت هناك إنذارات في كل وحدة من وحدات النظام، وما إذا كانت هناك رموز إنذار على الشاشة، ثم قم بالتحقيق في الظاهرة الناتجة واحدة تلو الأخرى. في حالة السماح بالظروف، قدر الإمكان في ظل نفس الظروف للسماح بتكرار الخطأ، يجب تأكيد نقطة المشكلة. 2- طريقة الاستبعاد:عند حدوث اضطراب مماثل في النظام، يجب إزالة كل مكون في النظام واحدًا تلو الآخر لتحديد الجزء الذي يؤثر على النظام. 3 、 طريقة الاستبدال:عندما تكون درجة حرارة الوحدة أو الجهد الكهربائي أو التحكم غير طبيعي، وما إلى ذلك، قم بتبديل موضع الوحدة بنفس عدد السلاسل لتشخيص ما إذا كانت مشكلة في الوحدة أو مشكلة في مجموعة الأسلاك. 4. طريقة التفتيش البيئي:عندما يفشل النظام، مثل عدم إمكانية عرض النظام، غالبًا ما نتجاهل بعض تفاصيل المشكلة. أولاً يجب أن ننظر إلى الأشياء الواضحة: مثل ما إذا كانت الطاقة قيد التشغيل؟ هل تم تشغيل المفتاح؟ هل جميع الأسلاك متصلة؟ ولعل جذر المشكلة يكمن في الداخل. 5 、 طريقة ترقية البرنامج: عند حرق البرنامج الجديد بعد خطأ غير معروف، مما يؤدي إلى تحكم غير طبيعي في النظام، يمكنك نسخ الإصدار السابق من البرنامج للمقارنة، لتحليل الخطأ والتعامل معه. بيسلبات BSLBATT هي شركة متخصصة في تصنيع بطاريات الليثيوم أيون، بما في ذلك خدمات البحث والتطوير وتصنيع المعدات الأصلية لأكثر من 18 عامًا. تتوافق منتجاتنا مع معايير ISO/CE/UL/UN38.3/ROHS/IEC. تأخذ الشركة تطوير وإنتاج السلسلة المتقدمة "BSLBATT" (أفضل حل لبطارية الليثيوم) كمهمة لها. دعم خدمات OEM وتصنيع التصميم الشخصي المخصصة، لتزويدك ببطارية ليثيوم أيون مثالية،محلول بطارية ليثيوم فوسفات الحديد.