فوسفات الحديد الليثيوم يفتح جولة جديدة من القدرة الإنتاجية والتوسع

يبذل مصنعو مواد فوسفات الحديد الليثيوم (LifePo4) قصارى جهدهم لزيادة الطاقة الإنتاجية. في 30 أغسطس 2021، وقعت منطقة نينغشيانغ للتكنولوجيا الفائقة في هونان بالصين عقدًا مع شركة استثمارية لمشروع فوسفات حديد الليثيوم. وباستثمارات إجمالية قدرها 12 مليار يوان، سيبني المشروع مشروع فوسفات حديد الليثيوم بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 200 ألف طن، وسينشر 40 خط إنتاج. سوق المنتجات مخصص بشكل أساسي لشركات البطاريات الكبرى في الصين مثل CATL وBYD وBSLBATT. قبل ذلك، في 27 أغسطس، أصدرت شركة Longpan Technology إصدارًا غير عام للأسهم A، مشيرة إلى أنه من المتوقع أن تجمع 2.2 مليار يوان، والتي سيتم استخدامها بشكل أساسي لمشاريع الإنتاج واسعة النطاق لمركبات الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة. مواد كاثود البطارية. من بينها، سيقوم مشروع الطاقة الجديد ببناء خط إنتاج فوسفات حديد الليثيوم (LiFePo4) من خلال إدخال معدات إنتاج متقدمة في الداخل والخارج. وفي وقت سابق، كشفت شركة Felicity Precision عن خطة طرح غير عام في يونيو من هذا العام. تعتزم الشركة إصدار أسهم لما لا يزيد عن 35 هدفًا محددًا بما في ذلك المساهمين المسيطرين في الشركة. ولن يتجاوز إجمالي الأموال التي تم جمعها 1.5 مليار يوان، والتي سيتم استخدامها لسنة الاستثمار. إنتاج 50.000 طن من مشاريع مواد الكاثود لبطارية الليثيوم ذات الطاقة الجديدة، وأنظمة التحكم الإلكتروني الذكي لمركبات الطاقة الجديدة ومشاريع المكونات الرئيسية ورأس المال العامل الإضافي. بالإضافة إلى ذلك، في النصف الثاني من عام 2021، من المتوقع أن توسع شركة Defang Nano الطاقة الإنتاجية لفوسفات حديد الليثيوم (LiFePo4) بمقدار 70 ألف طن، وستوسع Yuneng New Energy طاقتها الإنتاجية بمقدار 50000 طن، وستوسع Wanrun New Energy إنتاجها. القدرة 30.000 طن. ليس هذا فحسب، فحتى مجموعة لونجباي، وثاني أكسيد التيتانيوم النووي الصيني، وغيرها من الشركات المصنعة لثاني أكسيد التيتانيوم تستخدم أيضًا ميزة التكلفة للمنتجات الثانوية لإنتاج فوسفات حديد الليثيوم (LiFePo4) عبر الحدود. في 12 أغسطس، أعلنت مجموعة Longbai أن شركتيها التابعتين ستستثمران 2 مليار يوان و1.2 مليار يوان على التوالي لبناء مشروعين لبطاريات LiFePo4. تظهر الإحصاءات المتعلقة بالصناعة أنه في يوليو من هذا العام، تجاوزت السعة المركبة لبطارية LiFePo4 المحلية تاريخيًا البطارية الثلاثية: بلغ إجمالي السعة المثبتة لبطارية الطاقة المحلية في يوليو 11.3 جيجاوات في الساعة، منها إجمالي بطارية الليثيوم الثلاثية المثبتة 5.5 جيجاوات في الساعة، بزيادة بنسبة 67.5% على أساس سنوي. انخفاض شهري بنسبة 8.2%؛ تم تركيب إجمالي بطاريات LiFePo4 بمقدار 5.8 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 235.5%، وزيادة شهرية بنسبة 13.4%. في الواقع، في وقت مبكر من العام الماضي، تجاوز معدل نمو تحميل بطارية LiFePo4 ثلاثة يوانات. وفي عام 2020، بلغ إجمالي القدرة المركبة لبطاريات الليثيوم الثلاثية 38.9 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 61.1% من إجمالي المركبات المثبتة، بانخفاض تراكمي قدره 4.1% على أساس سنوي؛ بلغت القدرة المركبة التراكمية لبطاريات LiFePo4 24.4 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 38.3% من إجمالي المركبات المثبتة، بزيادة تراكمية قدرها 20.6% على أساس سنوي. من حيث الإخراج، وقد تم بالفعل دحرجة بطارية LiFePo4 على مدى الثلاثي. وفي الفترة من يناير إلى يوليو من هذا العام، بلغ الإنتاج التراكمي لبطاريات الليثيوم الثلاثية 44.8 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 48.7% من إجمالي الإنتاج، بزيادة تراكمية على أساس سنوي قدرها 148.2%؛ بلغ الإنتاج التراكمي لبطاريات LiFePo4 47.0 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 51.1% من إجمالي الإنتاج، بزيادة تراكمية قدرها 310.6% على أساس سنوي. في مواجهة الهجوم المضاد القوي لفوسفات الحديد الليثيوم، قال رئيس مجلس إدارة BYD ورئيسها وانغ تشوانفو بحماس: "لقد نجحت بطارية BYD النصلية في سحب LiFePo4 من التهميش بجهودها الخاصة." كما ادعى رئيس CATL، Zeng Yuqun، أن CATL ستزيد تدريجيًا نسبة قدرة إنتاج بطارية LiFePo4 في السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة، وستنخفض نسبة قدرة إنتاج البطاريات الثلاثية تدريجيًا. ومن الجدير بالذكر أنه في الآونة الأخيرة، تلقى المستخدمون في الولايات المتحدة الذين طلبوا الإصدار المحسن لعمر البطارية القياسي من الطراز 3 رسالة بريد إلكتروني تفيد بأنهم إذا أرادوا الحصول على السيارة مقدمًا، فيمكنهم اختيار بطاريات LiFePo4 من الصين. وفي الوقت نفسه، ظهرت أيضًا نماذج بطاريات LiFePo4 في مخزون الطرازات الأمريكية. ادعى ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، أنه يفضل بطاريات LiFePo4 لأنه يمكن شحنها بنسبة 100%، في حين يوصى ببطاريات الليثيوم الثلاثية بنسبة 90% فقط. في الواقع، في وقت مبكر من العام الماضي، كانت ستة من أفضل عشر مركبات تعمل بالطاقة الجديدة تم بيعها في السوق الصينية قد أطلقت بالفعل إصدارات من فوسفات الحديد الليثيوم. تستخدم الطرازات المتفجرة مثل Tesla Model3 وBYD Han وWuling Hongguang Mini EV بطاريات LiFePo4. من المتوقع أن يتفوق فوسفات حديد الليثيوم على البطاريات الثلاثية ليصبح المادة الكيميائية المهيمنة لتخزين الطاقة الكهربائية في السنوات العشر القادمة. وبعد حصولها على موطئ قدم في سوق تخزين الطاقة، ستحتل تدريجياً مكانة مهيمنة في مجال السيارات الكهربائية.