لماذا تعتبر بطاريات الليثيوم مفتاح أحلام بايدن في مجال الطاقة النظيفة؟

في الحملة الأمريكية التي استحوذت على اهتمام العالم عام 2020، كشف المرشح الرئاسي آنذاك جو بايدن بعد انتخابه الرئاسي الناجح أن إدارته ستخصص ما يقرب من 2 تريليون دولار في المستقبل لإنشاء اقتصاد الطاقة النظيفة.ويخطط بايدن لزيادة الإنفاق الفيدرالي على البحث والتطوير بمقدار 300 مليار دولار، بالإضافة إلى ميزانية قدرها 400 مليار دولار لشراء منتجات الطاقة المستدامة في الولايات المتحدة. "سوف نتأكد من أن لدينا القدرة على تحويل الأسطول الفيدرالي إلى السيارات الكهربائية."وعندما كان بايدن في حملته الانتخابية، قال: "للتأكد من أننا نستطيع القيام بذلك، سنقوم بتركيب 500 ألف محطة شحن على جميع الطرق السريعة التي سنبنيها في المستقبل". ومع قدوم هذه الاستثمارات في عام 2021، عندما يتولى بايدن منصبه رسميًا، يمكن لصناعة البطاريات أن تتوقع من الحكومة الأمريكية الحالية أن تقوم بدور أكثر نشاطًا في تطوير وتصنيع البطاريات.تصنيع تكنولوجيا البطاريات.يمكننا أن نرى ثلاثة احتمالات من قرارات إدارة بايدن يمكن أن تؤثر على تطوير صناعة البطاريات.1. التمويل الحكومي لتسريع الابتكار بشكل استباقي في سوق استخدام البطارياتوتشير البيانات إلى أن 22% فقط من الإنفاق على البحث والتطوير في الولايات المتحدة يأتي من أموال فيدرالية، في حين يأتي 73% من القطاع الخاص.إن تحرك إدارة بايدن من خلال توسيع الاستثمار الفيدرالي في البحث والتطوير يمكن أن يخلق فرصًا إضافية للتصنيع والخدمات وغيرها في الولايات المتحدة.وينطبق هذا بشكل خاص على الشركات الصغيرة، بالإضافة إلى الشركات الكبيرة، التي يمكنها الوصول إلى الموارد اللازمة لإجراء أبحاث البطاريات، والتي بدورها يمكن أن تؤدي إلى اكتشاف حلول جديدة لتخزين الطاقة وتوفير آلية لجلب الابتكارات إلى السوق. لقد كانت الولايات المتحدة في الواقع رائدة في ابتكار تكنولوجيا البطاريات لفترة طويلة ولكنها في الواقع كانت أقل نجاحًا في استخدام التكنولوجيا في السوق.وإذا سارت الأمور على ما يرام، فإن منحة إدارة بايدن المستقبلية ستجلب حوافز محسنة لتسريع الابتكار من الولايات المتحدة إلى السوق.وسيكون المقياس الفعال هو قدرة الإدارة الجديدة على استخدام الإبداع التكنولوجي لخلق فرص عمل جديدة ومكافحة تغير المناخ. لقد شهدنا بالفعل تطورات هائلة في صناعة البطاريات خلال العقد الماضي.في عام 2010، بلغ متوسط ​​تكلفة حزمة بطارية الليثيوممركبة كهربائية (EV)كان 1,160 دولارًا/كيلوواط ساعة.والآن، وفقا لتوقعات الخبراء، من الممكن أن يتجاوز مصنعو البطاريات عتبة 100 دولار للكيلوواط/ساعة بحلول عام 2023. ويمثل هذا تكافؤا في السعر بين السيارات الكهربائية والمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين.يمكن للمشاريع الجديدة التي تمولها الحكومة الفيدرالية الأمريكية تسريع هذا التطور ودفع انتشار السيارات الكهربائية والتمييز الاستراتيجي للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة. ثانيا.الطلب الذي تقوده الحكومة على تصنيع منتجات الطاقةلقد أعلن الرئيس بايدن أن إدارته ستستثمر بالتأكيد 400 مليار دولار في منتجات الطاقة النظيفة المصنوعة في الولايات المتحدة، والتي يعمل معظمها بالبطاريات.أحد أهداف الحكومة الفيدرالية الجديدة هو جعل جميع الحافلات الأمريكية الصنع خالية من الانبعاثات بحلول عام 2030. وهذه الجهود هي وسيلة فعالة لدعم وتنمية صناعة المكونات ذات الأهمية الاستراتيجية مثل البطاريات. وكشفت إدارة بايدن عن العديد من مجالات التركيز، بما في ذلك النقل والسيارات وأيضاً الطاقة الكهربائية، حيث ستوجه الحكومة عمليات الاستحواذ الفيدرالية على الشركات الأمريكية.وتشكل تكنولوجيا البطاريات عنصرا أساسيا في هذه التصنيفات، ومن المؤكد أن قدرة الحكومة على استخدام سلاسل القيمة لجذب التكنولوجيا الأمريكية الحديثة ستؤدي إلى تحسين تسويق التكنولوجيا الحديثة فضلا عن الحفاظ على هيكل سلسلة التوريد في أمريكا الشمالية. ثالثا.استخدام الاستثمارات الحكومية لتعزيز التصنيع وخلق فرص العمل وبالإضافة إلى المبادرتين المذكورتين سابقًا، تعتزم إدارة بايدن إطلاق مبادرات جديدة لتعزيز تصنيع البطاريات وحرية الطاقة داخل الولايات المتحدة، فضلاً عن الوظائف الجديدة. إن بناء تصنيع البطاريات الأمريكية ليس بالأمر السهل.يتطلب إنتاج البطاريات استثمارًا رأسماليًا كبيرًا، وله هوامش ربح منخفضة للغاية، وينطوي على مخاطر كبيرة.حاليًا، يوجد أكثر من 80% من الإنتاج العالمي لبطاريات الليثيوم أيون في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.وقد خلق هذا حاجزًا كبيرًا أمام الاكتتابات العامة الأولية العشرة أو نحو ذلك التي حدثت بالفعل في الولايات المتحدة في السنوات السابقة. لا تنظر أبعد من نجاح تسلا.حصلت على قرض سيارات فيدرالي بقيمة 400 مليون دولار في عام 2008 لبناء أول مصنع إنتاج لها في فريمونت، كاليفورنيا.تقف Tesla الآن كأكبر مورد للسيارات الكهربائية في العالم، حيث تقدم ما يقرب من نصف مليون سيارة في عام 2020. وتستخدم Tesla الآن المنحة الفيدرالية للقيام بالاستثمارات المناسبة في بطارياتها الخاصة لمساعدتها على السيطرة على سوق السيارات الكهربائية وستستمر في توليد الطاقة. عوائد لطموحات تسلا في مجال الطاقة المتجددة. واجه برنامج تمويل تصنيع المركبات ذات التقنية المتقدمة (ATVM) (الكيان الحكومي الذي يوفر التمويل لشركة Tesla) تقليص حجمه في السنوات الأخيرة.في عهد بايدن، يمكن للدعم الجديد، وزيادة برامج المساعدة المماثلة، أن يحفز المزيد من الشركات الأمريكية على جلب وظائف في تصنيع البطاريات وتوزيع المبيعات في الولايات المتحدة.فرص جديدةومقارنة بسنوات أوباما، يبدو أن إدارة بايدن تركز أكثر على الاستثمارات التطلعية في التقنيات الناشئة.هذه فرصة جيدة لتعزيز ابتكار تكنولوجيا البطاريات.يمكن أن يتوقع سوق البطاريات الحصول على دعم حكومي أكثر شمولاً للبحث والإنتاج والطلب.وقد أدت هذه التوقعات إلى ارتفاع أسعار بطاريات الليثيوم بعد عدة سنوات من الانكماش.وهذا يعني أيضًا أن الجمهور واثق من وجود منافسة بين طلب المستهلكين والمعروض من السيارات الكهربائية.السوق لمنتجات الطاقة النظيفةوسوف تستمر في النمو بمعدل مرتفع ومطرد خلال العقد المقبل.