Вытворцы матэрыялаў з фасфату літый-жалеза (LifePo4) прыкладаюць усе намаганні для павелічэння вытворчых магутнасцей. 30 жніўня 2021 г. зона высокіх тэхналогій Нінсян у правінцыі Хунань, Кітай, падпісала кантракт з інвестыцыйнай кампаніяй на праект па вытворчасці фасфату літый-жалеза. З агульным аб'ёмам інвестыцый у 12 мільярдаў юаняў праект прадугледжвае будаўніцтва фасфату літыя і жалеза з гадавой прадукцыйнасцю 200 000 тон і разгортванне 40 вытворчых ліній. Рынак прадукцыі ў асноўным прызначаны для вядучых кітайскіх кампаній па вытворчасці батарэй, такіх як CATL, BYD і BSLBATT. Перад гэтым, 27 жніўня, Longpan Technology апублікавала непублічную эмісію акцый А, заявіўшы, што чакаецца прыцягненне 2,2 мільярда юаняў, якія ў асноўным будуць выкарыстаны для буйнамаштабных праектаў вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў і назапашвання энергіі. матэрыялы катода батарэі. Сярод іх новы энергетычны праект пабудуе лінію па вытворчасці фасфату літый-жалеза (LiFePo4) шляхам укаранення сучаснага вытворчага абсталявання ў краіне і за мяжой. Раней Felicity Precision раскрыла план непублічнага размяшчэння акцый у чэрвені гэтага года. Кампанія мае намер выпусціць акцыі не больш чым 35 асобным аб'ектам, уключаючы кантрольных акцыянераў кампаніі. Агульная сума прыцягнутых сродкаў не перавысіць 1,5 мільярда юаняў, якія будуць накіраваны на інвестыцыйны год. Вытворчасць 50 000 тон новых энергетычных праектаў з катодных матэрыялаў для літыевых батарэй, праектаў інтэлектуальных электронных сістэм кіравання новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі і ключавых кампанентаў, а таксама дадатковых абаротных сродкаў. 
Акрамя таго, чакаецца, што ў другой палове 2021 года Defang Nano павялічыць вытворчыя магутнасці фасфату літыя і жалеза (LiFePo4) на 70 000 тон, Yuneng New Energy пашырыць свае вытворчыя магутнасці на 50 000 тон, а Wanrun New Energy пашырыць сваю вытворчасць. магутнасцю 30 тысяч тон. Мала таго, нават Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide і іншыя вытворцы дыяксіду тытана таксама выкарыстоўваюць перавагі ў кошце пабочных прадуктаў для вытворчасці фасфату літый-жалеза (LiFePo4) праз мяжу. 12 жніўня Longbai Group абвясціла, што дзве яе даччыныя кампаніі ўкладуць 2 мільярды юаняў і 1,2 мільярда юаняў адпаведна ў стварэнне двух праектаў па вытворчасці батарэй LiFePo4. Статыстычныя дадзеныя па прамысловасці паказваюць, што ў ліпені гэтага года ўстаноўленая ёмістасць айчынных батарэй LiFePo4 гістарычна перавышала трохкомпонентную батарэю: агульная ўстаноўленая ёмістасць айчынных акумулятараў у ліпені склала 11,3 ГВт·гадз, з якіх агульная ўстаноўленая трохкомнатная літыевая батарэя склала 5,5 ГВт·гадз, павелічэнне 67,5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Зніжэнне ў параўнанні з мінулым месяцам склала 8,2%; Агульная магутнасць усталяваных LiFePo4 акумулятараў склала 5,8 ГВт·г, што на 235,5% больш, чым у мінулым годзе, і на 13,4% больш за месяц. Фактычна, яшчэ ў мінулым годзе тэмп росту загрузкі батарэі LiFePo4 перавысіў тры юані. У 2020 годзе агульная ўстаноўленая ёмістасць трайных літыевых акумулятараў склала 38,9 ГВт·гадз, што складае 61,1% ад агульнай колькасці ўсталяваных аўтамабіляў, сукупнае зніжэнне на 4,1% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; сукупная ўстаноўленая ёмістасць акумулятараў LiFePo4 склала 24,4 ГВт·гадз, што складае 38,3 % ад агульнай колькасці ўсталяваных аўтамабіляў, сукупны рост на 20,6 % у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. З пункту гледжання выхаду, батарэя LiFePo4 ужо перайшла на трайную. Са студзеня па ліпень гэтага года сукупная вытворчасць трайных літыевых акумулятараў склала 44,8 ГВт·гадз, што складае 48,7% ад агульнага аб'ёму вытворчасці, сукупны рост у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 148,2%; Сукупная вытворчасць батарэй LiFePo4 склала 47,0 ГВт·гадз, што складае 51,1% ад агульнага аб'ёму вытворчасці, сукупны рост на 310,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Сутыкнуўшыся з моцнай контратакай фасфату літый-жалеза, старшыня праўлення і прэзідэнт BYD Ван Чуанфу з хваляваннем сказаў: «Блейд-акумулятар BYD уласнымі намаганнямі пазбавіў LiFePo4 маргіналізацыі». Старшыня CATL Цзэн Юйцюнь таксама сцвярджаў, што CATL будзе паступова павялічваць долю вытворчых магутнасцей LiFePo4 акумулятараў у бліжэйшыя 3-4 гады, а каэфіцыент вытворчых магутнасцей трайных акумулятараў будзе паступова змяншацца. Варта адзначыць, што нядаўна карыстальнікі ў Злучаных Штатах, якія замовілі версію Model 3 са стандартным тэрмінам службы батарэі, атрымалі электронны ліст, у якім гаварылася, што калі яны хочуць атрымаць машыну загадзя, яны могуць выбраць акумулятары LiFePo4 з Кітая. У той жа час мадэлі батарэй LiFePo4 таксама з'явіліся ў інвентары мадэляў ЗША. Генеральны дырэктар Tesla Маск сцвярджаў, што аддае перавагу батарэям LiFePo4, таму што іх можна зараджаць да 100%, у той час як трайныя літыевыя батарэі рэкамендуюцца толькі да 90%. Фактычна, яшчэ ў мінулым годзе шэсць з 10 найлепшых новых энергетычных аўтамабіляў, якія прадаюцца на кітайскім рынку, ужо выпусцілі версіі з фасфатам літыя і жалеза. Выбуханебяспечныя мадэлі, такія як Tesla Model3, BYD Han і Wuling Hongguang Mini EV, выкарыстоўваюць батарэі LiFePo4. Чакаецца, што фасфат літый-жалеза перасягне трайныя батарэі і стане дамінуючым хімічным рэчывам для назапашвання электрычнай энергіі ў бліжэйшыя 10 гадоў. Замацаваўшыся на рынку захоўвання энергіі, ён паступова зойме дамінуючае становішча ў галіне электрамабіляў.
Час публікацыі: 8 мая 2024 г