Litijum gvožđe fosfat otvara novi krug proizvodnih kapaciteta i proširenja

Proizvođači materijala od litijum željeznog fosfata (LifePo4) ulažu sve napore da povećaju proizvodni kapacitet. Dana 30. avgusta 2021., zona visoke tehnologije Ningxiang u Hunanu, Kina, potpisala je ugovor sa investicionom kompanijom za projekat litijum-gvozdenog fosfata. Uz ukupnu investiciju od 12 milijardi juana, projekat će izgraditi projekat litijum-gvozdenog fosfata sa godišnjom proizvodnjom od 200.000 tona, i postaviće 40 proizvodnih linija. Tržište proizvoda je uglavnom za vodeće kineske kompanije za baterije kao što su CATL, BYD i BSLBATT. Prije toga, 27. augusta, Longpan Technology je izdala nejavnu emisiju dionica A, navodeći da se očekuje da će prikupiti 2,2 milijarde juana, koji će se uglavnom koristiti za velike proizvodne projekte novih energetskih vozila i skladištenja energije katodni materijali baterije. Među njima, novi energetski projekat će izgraditi proizvodnu liniju litijum-gvozdenog fosfata (LiFePo4) uvođenjem napredne proizvodne opreme u zemlji i inostranstvu. Ranije je Felicity Precision otkrila plan nejavne ponude u junu ove godine. Kompanija namjerava izdati dionice za ne više od 35 specifičnih ciljeva uključujući i kontrolne dioničare kompanije. Ukupna prikupljena sredstva neće premašiti 1,5 milijardi juana, koji će se koristiti za investicionu godinu. Proizvodnja 50.000 tona novih energetskih projekata katodnog materijala za litijumske baterije, inteligentnih elektronskih sistema upravljanja novih energetskih vozila i projekata ključnih komponenti i dopunskog obrtnog kapitala. Osim toga, u drugoj polovini 2021. očekuje se da će Defang Nano proširiti proizvodni kapacitet litijum željeznog fosfata (LiFePo4) za 70.000 tona, Yuneng New Energy će proširiti svoj proizvodni kapacitet za 50.000 tona, a Wanrun New Energy proširiti proizvodnju kapaciteta 30.000 tona. I ne samo to, čak i Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide i drugi proizvođači titan dioksida također koriste troškovnu prednost nusproizvoda za proizvodnju litijum željeznog fosfata (LiFePo4) preko granice. Longbai Grupa je 12. avgusta objavila da će njene dvije podružnice uložiti 2 milijarde juana i 1,2 milijarde juana u izgradnju dva projekta LiFePo4 baterija. Statistički podaci vezani za industriju pokazuju da je u julu ove godine instalirani kapacitet domaće LiFePo4 baterije istorijski premašio ternarnu bateriju: Ukupni instalirani kapacitet domaće baterije u julu iznosio je 11,3 GWh, od čega je ukupna instalirana ternarna litijumska baterija bila 5,5 GWh, što je povećanje, što je povećanje. od 67,5% u odnosu na prethodnu godinu. Smanjenje od 8,2% na mjesečnom nivou; Ukupno instalirane LiFePo4 baterije su 5,8 GWh, što je povećanje od 235,5% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje od 13,4% na mjesečnom nivou. U stvari, već prošle godine, stopa rasta punjenja LiFePo4 baterija je premašila tri juana. U 2020. godini, ukupni instalirani kapacitet ternarnih litijumskih baterija iznosio je 38,9 GWh, što čini 61,1% ukupno instaliranih vozila, što je kumulativno smanjenje od 4,1% u odnosu na prethodnu godinu; Kumulativni instalirani kapacitet LiFePo4 baterija iznosio je 24,4 GWh, što čini 38,3% ukupno instaliranih vozila, što je kumulativno povećanje od 20,6% u odnosu na prethodnu godinu. Što se tiče izlazne snage, LiFePo4 baterija je već prebačena na ternarnu. Od januara do jula ove godine, kumulativna proizvodnja ternarnih litijumskih baterija iznosila je 44,8 GWh, što predstavlja 48,7% ukupne proizvodnje, što je kumulativni porast od 148,2% u odnosu na prethodnu godinu; kumulativna proizvodnja LiFePo4 baterija iznosila je 47,0 GWh, što čini 51,1% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 310,6% u odnosu na prethodnu godinu. Suočen sa snažnim kontranapadom litijum-gvozdenog fosfata, predsednik i predsednik BYD-a Wang Chuanfu je sa uzbuđenjem rekao: „BYD blade baterija je izvukla LiFePo4 iz marginalizacije sopstvenim naporima.” Predsjedavajući CATL-a Zeng Yuqun je također tvrdio da će CATL postepeno povećavati udio proizvodnog kapaciteta LiFePo4 baterija u naredne 3 do 4 godine, a omjer kapaciteta proizvodnje trojnih baterija će se postepeno smanjivati. Vrijedi napomenuti da su nedavno korisnici u Sjedinjenim Državama koji su naručili poboljšanu standardnu ​​verziju modela 3 za trajanje baterije dobili e-poruku u kojoj se kaže da ako žele automobil unaprijed, mogu odabrati LiFePo4 baterije iz Kine. U isto vrijeme, modeli baterija LiFePo4 također su se pojavili u inventaru američkih modela. Direktor Tesle Musk tvrdi da preferira LiFePo4 baterije jer se mogu napuniti do 100%, dok se ternarne litijumske baterije preporučuju samo do 90%. Zapravo, još prošle godine, šest od 10 najboljih novih energetskih vozila prodanih na kineskom tržištu već je lansiralo verzije sa litijum-gvozdenim fosfatom. Eksplozivni modeli kao što su Tesla Model3, BYD Han i Wuling Hongguang Mini EV koriste LiFePo4 baterije. Očekuje se da će litijum gvožđe fosfat nadmašiti ternarne baterije i postati dominantna hemikalija za skladištenje električne energije u narednih 10 godina. Nakon što se učvrsti na tržištu skladištenja energije, postepeno će zauzeti dominantnu poziciju u oblasti električnih vozila.