Els fabricants de materials de fosfat de ferro de liti (LifePo4) estan fent tot el possible per augmentar la capacitat de producció. El 30 d'agost de 2021, la zona d'alta tecnologia de Ningxiang a Hunan, Xina, va signar un contracte amb una empresa d'inversió per al projecte de fosfat de ferro de liti. Amb una inversió total de 12.000 milions de iuans, el projecte construirà un projecte de fosfat de ferro de liti amb una producció anual de 200.000 tones i desplegarà 40 línies de producció. El mercat de productes és principalment per a les principals empreses de bateries de la Xina, com ara CATL, BYD i BSLBATT. Abans d'això, el 27 d'agost, Longpan Technology va emetre una emissió no pública d'accions A, afirmant que s'espera recaptar 2.200 milions de iuans, que s'utilitzaran principalment per a projectes de producció a gran escala d'energia de vehicles d'energia nova i emmagatzematge d'energia. materials del càtode de la bateria. Entre ells, el nou projecte energètic construirà una línia de producció de fosfat de ferro de liti (LiFePo4) mitjançant la introducció d'equips de producció avançats a casa i a l'estranger. Abans, Felicity Precision va revelar un pla d'oferta no pública el juny d'aquest any. La companyia té la intenció d'emetre accions a no més de 35 objectius específics, inclosos els accionistes de control de la companyia. El total de fons recaptats no superarà els 1.500 milions de iuans, que s'utilitzaran per a l'any d'inversió. Producció de 50.000 tones de nous projectes de materials de càtode de bateria de liti d'energia, sistemes de control electrònic intel·ligent de nous vehicles d'energia i projectes de components clau i capital de treball suplementari. 
A més, durant la segona meitat del 2021, s'espera que Defang Nano ampliï la capacitat de producció de fosfat de ferro de liti (LiFePo4) en 70.000 tones, Yuneng New Energy ampliarà la seva capacitat de producció en 50.000 tones i Wanrun New Energy ampliarà la seva producció. capacitat de 30.000 tones. No només això, fins i tot el grup Longbai, el diòxid de titani nuclear de la Xina i altres fabricants de diòxid de titani també utilitzen l'avantatge de costos dels subproductes per produir fosfat de ferro de liti (LiFePo4) a través de la frontera. El 12 d'agost, Longbai Group va anunciar que les seves dues filials invertiran 2.000 milions de iuans i 1.200 milions de iuans respectivament per construir dos projectes de bateries LiFePo4. Les estadístiques relacionades amb la indústria mostren que el juliol d'aquest any, la capacitat instal·lada de la bateria LiFePo4 domèstica va superar històricament la bateria ternària: la capacitat instal·lada total de la bateria domèstica al juliol va ser d'11,3 GWh, dels quals la bateria de liti ternària instal·lada va ser de 5,5 GWh, un augment. del 67,5% interanual. Un descens intermensual del 8,2%; Les bateries LiFePo4 total instal·lades 5,8 GWh, un augment interanual del 235,5% i un augment intermensual del 13,4%. De fet, ja l'any passat, la taxa de creixement de la càrrega de la bateria LiFePo4 ha superat els tres iuans. El 2020, la capacitat instal·lada total de bateries de liti ternàries va ser de 38,9 GWh, que representa el 61,1% del total de vehicles instal·lats, una disminució acumulada del 4,1% interanual; la capacitat instal·lada acumulada de les bateries LiFePo4 va ser de 24,4 GWh, que representa el 38,3% del total de vehicles instal·lats, un augment acumulat del 20,6% interanual. Pel que fa a la sortida, la bateria LiFePo4 ja s'ha enrotllat sobre ternari. De gener a juliol d'enguany, la producció acumulada de bateries de liti ternàries va ser de 44,8 GWh, que representa el 48,7% de la producció total, un augment interanual acumulat del 148,2%; la producció acumulada de bateries LiFePo4 va ser de 47,0 GWh, que representa el 51,1% de la producció total, un augment acumulat del 310,6% interanual. Davant del fort contraatac del fosfat de ferro de liti, el president i president de BYD, Wang Chuanfu, va dir amb il·lusió: "La bateria de la fulla de BYD ha retirat LiFePo4 de la marginació amb els seus propis esforços". El president de CATL, Zeng Yuqun, també va afirmar que CATL augmentarà gradualment la proporció de la capacitat de producció de bateries LiFePo4 en els propers 3 o 4 anys i la proporció de capacitat de producció de bateries ternàries disminuirà gradualment. Val la pena assenyalar que recentment, els usuaris dels Estats Units que han encarregat la versió de bateria estàndard millorada del Model 3 van rebre un correu electrònic que deia que si volen aconseguir el cotxe amb antelació, poden triar bateries LiFePo4 de la Xina. Al mateix temps, els models de bateries LiFePo4 també van aparèixer a l'inventari de models dels EUA. El CEO de Tesla, Musk, va afirmar que prefereix les bateries LiFePo4 perquè es poden carregar al 100%, mentre que les bateries de liti ternàries només es recomanen al 90%. De fet, ja l'any passat, sis dels 10 vehicles de nova energia venuts al mercat xinès ja havien llançat versions de fosfat de ferro de liti. Els models explosius com Tesla Model3, BYD Han i Wuling Hongguang Mini EV utilitzen bateries LiFePo4. S'espera que el fosfat de ferro de liti superi les bateries ternàries per convertir-se en el producte químic dominant d'emmagatzematge d'energia elèctrica en els propers 10 anys. Després de consolidar-se en el mercat d'emmagatzematge d'energia, progressivament ocuparà una posició dominant en el camp dels vehicles elèctrics.
Hora de publicació: maig-08-2024