Výrobci materiálů s fosforečnanem lithným (LifePo4) vynakládají veškeré úsilí na zvýšení výrobní kapacity. Dne 30. srpna 2021 podepsala High-tech zóna Ningxiang v Hunan v Číně smlouvu s investiční společností na projekt fosforečnanu lithného a železa. S celkovou investicí 12 miliard juanů projekt postaví projekt na výrobu fosforečnanu lithného a železa s roční produkcí 200 000 tun a rozmístí 40 výrobních linek. Produktový trh je určen především pro přední čínské výrobce baterií, jako jsou CATL, BYD a BSLBATT. Předtím, 27. srpna, Longpan Technology vydala neveřejnou emisi akcií A s tím, že se očekává, že získá 2,2 miliardy jüanů, které budou použity hlavně na rozsáhlé projekty výroby energie nových energetických vozidel a skladování energie. katodové materiály baterie. Mezi nimi nový energetický projekt vybuduje výrobní linku na výrobu fosforečnanu lithného (LiFePo4) zavedením pokročilého výrobního zařízení doma i v zahraničí. Felicity Precision dříve v červnu letošního roku zveřejnila plán neveřejné nabídky. Společnost má v úmyslu vydat akcie maximálně 35 konkrétním cílům, včetně ovládajících akcionářů společnosti. Celkové získané prostředky nepřekročí 1,5 miliardy juanů, které budou použity na investiční rok. Výroba 50 000 tun nových energetických lithiových bateriových katodových projektů, inteligentních elektronických řídicích systémů pro energetická vozidla a projektů klíčových komponent a doplňkového provozního kapitálu. 
Kromě toho se očekává, že ve druhé polovině roku 2021 Defang Nano rozšíří výrobní kapacitu fosforečnanu lithného (LiFePo4) o 70 000 tun, Yuneng New Energy rozšíří svou výrobní kapacitu o 50 000 tun a Wanrun New Energy rozšíří svou výrobu kapacita o 30 000 tun. A nejen to, dokonce i Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide a další výrobci oxidu titaničitého také využívají nákladovou výhodu vedlejších produktů k výrobě fosforečnanu lithného a železa (LiFePo4) přes hranice. 12. srpna Longbai Group oznámila, že její dvě dceřiné společnosti investují 2 miliardy juanů a 1,2 miliardy juanů do výstavby dvou projektů baterií LiFePo4. Statistiky související s průmyslem ukazují, že v červenci letošního roku instalovaná kapacita domácí LiFePo4 baterie historicky převýšila ternární baterii: Celková instalovaná kapacita domácí baterie v červenci byla 11,3 GWh, z toho celková instalovaná ternární lithiová baterie byla 5,5 GWh, což je nárůst meziročně o 67,5 %. Meziměsíční pokles o 8,2 %; LiFePo4 baterie celkem instalované 5,8 GWh, meziroční nárůst o 235,5 %, a meziměsíční nárůst o 13,4 %. Ve skutečnosti již v loňském roce míra růstu zatížení LiFePo4 baterií přesáhla tři juany. V roce 2020 byla celková instalovaná kapacita ternárních lithiových baterií 38,9 GWh, což představuje 61,1 % z celkového počtu instalovaných vozidel, meziročně kumulativně pokles o 4,1 %; kumulovaná instalovaná kapacita LiFePo4 baterií činila 24,4 GWh, což představuje 38,3 % z celkového počtu instalovaných vozidel, což představuje kumulativní meziroční nárůst o 20,6 %. Pokud jde o výkon, LiFePo4 baterie již byla převálcována. Kumulativní výroba ternárních lithiových baterií za leden až červenec letošního roku činila 44,8 GWh, což představuje 48,7 % z celkového výkonu, kumulativně meziroční nárůst o 148,2 %; kumulativní výroba LiFePo4 baterií činila 47,0 GWh, což představuje 51,1 % z celkového výkonu, což představuje kumulativní meziroční nárůst o 310,6 %. Předseda a prezident BYD Wang Chuanfu, tváří v tvář silnému protiútoku fosforečnanu lithného, s nadšením řekl: „Berlová baterie BYD vlastním úsilím vytáhla LiFePo4 zpět z marginalizace.“ Předseda CATL, Zeng Yuqun, také tvrdil, že CATL bude v příštích 3 až 4 letech postupně zvyšovat podíl kapacity výroby baterií LiFePo4 a poměr kapacity výroby ternárních baterií se bude postupně snižovat. Stojí za zmínku, že nedávno uživatelé ve Spojených státech, kteří si objednali verzi Model 3 s prodlouženou standardní výdrží baterie, obdrželi e-mail, že pokud chtějí auto získat předem, mohou si vybrat LiFePo4 baterie z Číny. Ve stejné době se v inventáři modelů v USA objevily také modely baterií LiFePo4. Generální ředitel Tesly Musk tvrdil, že preferuje LiFePo4 baterie, protože je lze nabít na 100 %, zatímco ternární lithiové baterie se doporučují pouze na 90 %. Ve skutečnosti již v loňském roce šest z 10 nejlepších nových energetických vozidel prodávaných na čínském trhu již uvedlo na trh verze s fosforečnanem lithným. Všechny výbušné modely jako Tesla Model3, BYD Han a Wuling Hongguang Mini EV používají LiFePo4 baterie. Očekává se, že fosforečnan lithný překoná ternární baterie a stane se dominantní chemickou látkou pro ukládání elektrické energie v příštích 10 letech. Poté, co se prosadí na trhu skladování energie, postupně zaujme dominantní postavení na poli elektromobilů.
Čas odeslání: květen-08-2024