Lithiumeisenphosphat eröffnet eine neue Runde der Produktionskapazität und -erweiterung

Hersteller von Lithiumeisenphosphat (LifePo4)-Materialien unternehmen alle Anstrengungen, um die Produktionskapazität zu erhöhen. Am 30. August 2021 unterzeichnete die Hightech-Zone Ningxiang in Hunan, China, einen Vertrag mit einer Investmentgesellschaft für das Lithium-Eisenphosphat-Projekt. Mit einer Gesamtinvestition von 12 Milliarden Yuan wird das Projekt ein Lithium-Eisenphosphat-Projekt mit einer Jahresproduktion von 200.000 Tonnen bauen und 40 Produktionslinien einsetzen. Der Produktmarkt besteht hauptsächlich aus Chinas führenden Batterieunternehmen wie CATL, BYD und BSLBATT. Zuvor gab Longpan Technology am 27. August eine nicht öffentliche Emission von A-Aktien heraus und gab an, dass voraussichtlich 2,2 Milliarden Yuan aufgebracht werden, die hauptsächlich für groß angelegte Produktionsprojekte für neue Energiefahrzeuge und Energiespeicher verwendet werden Kathodenmaterialien für Batterien. Unter anderem wird das neue Energieprojekt eine Produktionslinie für Lithiumeisenphosphat (LiFePo4) bauen, indem fortschrittliche Produktionsanlagen im In- und Ausland eingeführt werden. Zuvor hatte Felicity Precision im Juni dieses Jahres einen Plan für ein nicht öffentliches Angebot bekannt gegeben. Das Unternehmen beabsichtigt, Aktien an nicht mehr als 35 bestimmte Zielpersonen auszugeben, darunter die Mehrheitsaktionäre des Unternehmens. Die insgesamt eingeworbenen Mittel werden 1,5 Milliarden Yuan nicht überschreiten und für das Investitionsjahr verwendet werden. Produktion von 50.000 Tonnen Kathodenmaterialprojekten für neue Energie-Lithiumbatterien, intelligenten elektronischen Steuerungssystemen für neue Energiefahrzeuge und Schlüsselkomponentenprojekten sowie zusätzlichem Betriebskapital. Darüber hinaus wird erwartet, dass Defang Nano in der zweiten Jahreshälfte 2021 die Produktionskapazität von Lithiumeisenphosphat (LiFePo4) um 70.000 Tonnen erweitert, Yuneng New Energy seine Produktionskapazität um 50.000 Tonnen erweitert und Wanrun New Energy seine Produktion erweitern wird Kapazität um 30.000 Tonnen. Darüber hinaus nutzen auch die Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide und andere Titandioxidhersteller den Kostenvorteil von Nebenprodukten, um grenzüberschreitend Lithiumeisenphosphat (LiFePo4) zu produzieren. Am 12. August gab die Longbai Group bekannt, dass ihre beiden Tochtergesellschaften 2 Milliarden Yuan bzw. 1,2 Milliarden Yuan in den Bau von zwei LiFePo4-Batterieprojekten investieren werden. Branchenbezogene Statistiken zeigen, dass im Juli dieses Jahres die installierte Kapazität der inländischen LiFePo4-Batterie historisch die der ternären Batterie überstieg: Die gesamte installierte Kapazität der inländischen Strombatterie betrug im Juli 11,3 GWh, wovon die insgesamt installierte ternäre Lithiumbatterie 5,5 GWh betrug, ein Anstieg von 67,5 % im Jahresvergleich. Ein Rückgang von 8,2 % gegenüber dem Vormonat; Insgesamt sind 5,8 GWh an LiFePo4-Batterien installiert, was einer Steigerung von 235,5 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 13,4 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Tatsächlich hat die Wachstumsrate der LiFePo4-Batterieladung bereits im letzten Jahr drei Yuan überschritten. Im Jahr 2020 betrug die installierte Gesamtkapazität ternärer Lithiumbatterien 38,9 GWh, was 61,1 % der gesamten installierten Fahrzeuge ausmacht, was einem kumulierten Rückgang von 4,1 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht; Die kumulierte installierte Kapazität von LiFePo4-Batterien betrug 24,4 GWh und machte 38,3 % der gesamten installierten Fahrzeuge aus, was einem kumulierten Anstieg von 20,6 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Hinsichtlich der Leistung wurde der LiFePo4-Akku bereits ternär übertroffen. Von Januar bis Juli dieses Jahres betrug die kumulierte Produktion ternärer Lithiumbatterien 44,8 GWh, was 48,7 % der Gesamtproduktion entspricht, was einem kumulierten Anstieg von 148,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Die kumulierte Produktion von LiFePo4-Batterien betrug 47,0 GWh, was 51,1 % der Gesamtproduktion entspricht, was einem kumulierten Anstieg von 310,6 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Angesichts des starken Gegenangriffs von Lithiumeisenphosphat sagte der Vorsitzende und Präsident von BYD, Wang Chuanfu, begeistert: „Die Klingenbatterie von BYD hat LiFePo4 aus eigener Kraft aus der Marginalisierung zurückgeholt.“ Der Vorsitzende von CATL, Zeng Yuqun, behauptete außerdem, dass CATL den Anteil der Produktionskapazität für LiFePo4-Batterien in den nächsten drei bis vier Jahren schrittweise erhöhen und der Anteil der Produktionskapazität für ternäre Batterien schrittweise sinken werde. Es ist erwähnenswert, dass Benutzer in den USA, die die Version mit verlängerter Standardbatterielebensdauer des Modells 3 bestellt haben, kürzlich eine E-Mail mit dem Hinweis erhalten haben, dass sie sich für LiFePo4-Batterien aus China entscheiden können, wenn sie das Auto im Voraus erhalten möchten. Gleichzeitig tauchten auch LiFePo4-Akkumodelle im US-Modellbestand auf. Tesla-CEO Musk gab an, dass er LiFePo4-Batterien bevorzuge, weil diese zu 100 % aufgeladen werden können, während ternäre Lithiumbatterien nur zu 90 % empfohlen würden. Tatsächlich hatten bereits im vergangenen Jahr sechs der zehn meistverkauften neuen Energiefahrzeuge auf dem chinesischen Markt Lithium-Eisenphosphat-Versionen auf den Markt gebracht. Explosive Modelle wie Tesla Model3, BYD Han und Wuling Hongguang Mini EV verwenden alle LiFePo4-Batterien. Es wird erwartet, dass Lithiumeisenphosphat in den nächsten zehn Jahren ternäre Batterien übertreffen und zum dominierenden chemischen Energieträger für die Speicherung elektrischer Energie werden wird. Nachdem es auf dem Energiespeichermarkt Fuß gefasst hat, wird es nach und nach eine beherrschende Stellung im Bereich der Elektrofahrzeuge einnehmen.