Los fabricantes de materiales de fosfato de hierro y litio (LifePo4) están haciendo todo lo posible para aumentar la capacidad de producción. El 30 de agosto de 2021, la zona de alta tecnología de Ningxiang en Hunan, China, firmó un contrato con una empresa de inversión para el proyecto de fosfato de hierro y litio. Con una inversión total de 12.000 millones de yuanes, el proyecto construirá un proyecto de fosfato de hierro y litio con una producción anual de 200.000 toneladas y desplegará 40 líneas de producción. El mercado de productos es principalmente para las principales empresas de baterías de China, como CATL, BYD y BSLBATT. Antes de esto, el 27 de agosto, Longpan Technology emitió una emisión no pública de acciones A, afirmando que se espera recaudar 2.200 millones de yuanes, que se utilizarán principalmente para proyectos de producción a gran escala de energía para vehículos de nueva energía y almacenamiento de energía. Materiales del cátodo de la batería. Entre ellos, el nuevo proyecto energético construirá una línea de producción de fosfato de hierro y litio (LiFePo4) mediante la introducción de equipos de producción avanzados en el país y en el extranjero. Anteriormente, Felicity Precision reveló un plan de oferta pública privada en junio de este año. La empresa tiene intención de emitir acciones para no más de 35 objetivos específicos, incluidos los accionistas mayoritarios de la empresa. Los fondos totales recaudados no superarán los 1.500 millones de yuanes, que se utilizarán para el año de inversión. Producción de 50.000 toneladas de proyectos de materiales de cátodos de baterías de litio de nueva energía, sistemas de control electrónico inteligente de vehículos de nueva energía y proyectos de componentes clave y capital de trabajo complementario. 
Además, en la segunda mitad de 2021, se espera que Defang Nano amplíe la capacidad de producción de fosfato de hierro y litio (LiFePo4) en 70.000 toneladas, Yuneng New Energy ampliará su capacidad de producción en 50.000 toneladas y Wanrun New Energy ampliará su producción. capacidad en 30.000 toneladas. No solo eso, incluso el Grupo Longbai, el Dióxido de Titanio Nuclear de China y otros fabricantes de dióxido de titanio también utilizan la ventaja de costos de los subproductos para producir fosfato de hierro y litio (LiFePo4) al otro lado de la frontera. El 12 de agosto, Longbai Group anunció que sus dos filiales invertirán 2.000 millones de yuanes y 1.200 millones de yuanes respectivamente para construir dos proyectos de baterías LiFePo4. Las estadísticas relacionadas con la industria muestran que en julio de este año, la capacidad instalada de la batería doméstica LiFePo4 superó históricamente a la batería ternaria: la capacidad instalada total de la batería de energía doméstica en julio fue de 11,3 GWh, de los cuales la batería de litio ternaria instalada total fue de 5,5 GWh, un aumento del 67,5% interanual. Un descenso intermensual del 8,2%; Las baterías LiFePo4 totalizaron 5,8 GWh instalados, un aumento interanual del 235,5 % y un aumento intermensual del 13,4 %. De hecho, ya el año pasado, la tasa de crecimiento de la carga de la batería LiFePo4 superó los tres yuanes. En 2020, la capacidad total instalada de baterías ternarias de litio fue de 38,9GWh, representando el 61,1% del total de vehículos instalados, una disminución acumulada del 4,1% interanual; La capacidad instalada acumulada de baterías LiFePo4 fue de 24,4GWh, lo que representa el 38,3% del total de vehículos instalados, un aumento acumulado del 20,6% interanual. En términos de potencia, la batería LiFePo4 ya se ha convertido en ternaria. De enero a julio de este año, la producción acumulada de baterías ternarias de litio fue de 44,8GWh, lo que representa el 48,7% de la producción total, un aumento interanual acumulado del 148,2%; la producción acumulada de baterías LiFePo4 fue de 47,0GWh, lo que representa el 51,1% de la producción total, un aumento acumulado del 310,6% interanual. Ante el fuerte contraataque del fosfato de hierro y litio, el presidente y presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo con entusiasmo: "La batería Blade de BYD ha sacado a LiFePo4 de la marginación con sus propios esfuerzos". El presidente de CATL, Zeng Yuqun, también afirmó que CATL aumentará gradualmente la proporción de capacidad de producción de baterías LiFePo4 en los próximos 3 a 4 años, y que la proporción de capacidad de producción de baterías ternarias disminuirá gradualmente. Vale la pena señalar que recientemente, los usuarios en los Estados Unidos que ordenaron la versión de duración de batería estándar mejorada del Model 3 recibieron un correo electrónico en el que se les decía que si querían obtener el automóvil con anticipación, podían elegir baterías LiFePo4 de China. Al mismo tiempo, también aparecieron modelos de baterías LiFePo4 en el inventario de modelos de EE. UU. El director ejecutivo de Tesla, Musk, afirmó que prefiere las baterías LiFePo4 porque se pueden cargar al 100%, mientras que las baterías ternarias de litio solo se recomiendan al 90%. De hecho, ya el año pasado, seis de los 10 vehículos de nueva energía más vendidos en el mercado chino ya habían lanzado versiones de fosfato de hierro y litio. Los modelos explosivos como Tesla Model3, BYD Han y Wuling Hongguang Mini EV utilizan baterías LiFePo4. Se espera que el fosfato de hierro y litio supere a las baterías ternarias y se convierta en el producto químico dominante para el almacenamiento de energía eléctrica en los próximos 10 años. Después de afianzarse en el mercado del almacenamiento de energía, ocupará gradualmente una posición dominante en el campo de los vehículos eléctricos.
Hora de publicación: 08-may-2024