Mis on akuhaldussüsteem (BMS)? BMS on elektroonikaseadmete rühm, mis jälgib ja haldab aku jõudluse kõiki aspekte. Kõige tähtsam on see, et see takistab aku töötamist väljaspool selle ohutut ulatust. BMS on aku ohutu töö, üldise jõudluse ja eluea seisukohalt ülioluline. (1) Jälgimiseks ja kaitsmiseks kasutatakse akuhaldussüsteemiliitiumioonakud. (2) See jälgib iga järjestikku ühendatud aku pinget ja kaitseb akut. (3) Tavaliselt liidesed teiste seadmetega. Liitiumaku juhtimissüsteemi (BMS) eesmärk on peamiselt parandada aku kasutamist, et vältida aku ülelaadimist ja tühjenemist. Kõigist riketest, võrreldes teiste süsteemidega, on BMS-i rike suhteliselt kõrge ja sellega on raske toime tulla. 
Millised on BMS-i levinumad tõrked? Mis on põhjused? BMS on liitiumioonaku oluline tarvik, sellel on palju funktsioone, liitiumioonaku juhtimissüsteem BMS on aku ohutu töö tugev garantii, nii et aku säilitab ohutu ja kontrollitud laadimis- ja tühjendusprotsessi. aku eluea parandamine tegelikul kasutamisel. Kuid samal ajal on see ka altim ebaõnnestumisele. Järgmised on juhtumid, mille on kokku võtnud BSLBATTliitiumaku tootja. 1、Kogu süsteem ei tööta pärast süsteemi sisselülitamist Levinud põhjused on ebatavaline toiteallikas, lühis või juhtmestiku katkemine ja DCDC pinge puudumine. Sammud on. (1) Kontrollige, kas juhtimissüsteemi väline toiteallikas on normaalne ja kas see suudab saavutada juhtimissüsteemi nõutava minimaalse tööpinge; (2) Vaadake, kas välisel toiteallikal on piiratud vooluseadistus, mille tulemuseks on juhtimissüsteemi ebapiisav toiteallikas; (3) Kontrollige, kas juhtimissüsteemi juhtmestikus on lühis või vooluring; (4) Kui väline toiteallikas ja juhtmestik on normaalsed, kontrollige, kas süsteemi DCDC-l on väljundpinge, ja asendage vigane DCDC-moodul, kui esineb häireid. 2, BMS ei saa ECU-ga suhelda Levinud põhjused on see, et BMU (master control module) ei tööta ja CAN-signaalliin on lahti ühendatud. Sammud on. (1) Kontrollige, kas BMU toiteallikas 12V/24V on normaalne; (2) Kontrollige, kas CAN-signaali ülekandeliin ja pistik on normaalsed, ja jälgige, kas andmepaketti saab vastu võtta. 3. Ebastabiilne side BMS-i ja ECU vahel Levinud põhjused on kehv välise CAN-siini sobitamine ja pikad siiniharud. Sammud on (1) Kontrollige, kas siini sobivustakistus on õige; (2) kas sobitusasend on õige ja kas haru on liiga pikk. 4, BMS-i sisekommunikatsioon on ebastabiilne Levinud põhjused on lahtine sideliini pistik, CAN-i joondamine ei ole standarditud, BSU aadress on kordunud. 5、Kogumismooduli andmed on 0 Levinud põhjused on kogumismooduli kogumisliini lahtiühendamine ja kogumismooduli kahjustumine. 6、 Aku temperatuuride erinevus on liiga suur Levinud põhjused on lahtine jahutusventilaatori pistik, jahutusventilaatori rike, temperatuurianduri kahjustus. 7、 Laadijat ei saa laadimiseks kasutada Võib juhtuda, et laadija ja BMS-i side ei ole normaalne, võib kasutada asenduslaadijat või BMS-i, et kontrollida, kas see on BMS-i või laadija rike. 8, SOC ebanormaalne nähtus SOC muutub süsteemi töö ajal palju või hüppab korduvalt mitme väärtuse vahel; süsteemi laadimise ja tühjendamise ajal on SOC-l suur kõrvalekalle; SOC näitab fikseeritud väärtusi muutumatuna. Võimalikud põhjused on vooluproovi võtmise vale kalibreerimine, praeguse anduri tüübi ja hostprogrammi mittevastavus ning aku laadimata ja sügavalt tühjenemine pikka aega. 9、Aku voolu andmete viga Võimalikud põhjused: lahtine Halli signaaliliini pistik, Halli anduri kahjustus, andmemooduli kahjustus, veaotsingu sammud. (1) Ühendage praegune Halli anduri signaaliliin uuesti lahti. (2) Kontrollige, kas Halli anduri toide on normaalne ja signaali väljund on normaalne. (3) Asendage hankimismoodul. 10、Aku temperatuur on liiga kõrge või liiga madal Võimalikud põhjused: lahtine jahutusventilaatori pistik, jahutusventilaatori rike, temperatuurianduri kahjustus. Veaotsingu sammud. (1) eemaldage ventilaatori pistiku juhe uuesti. (2) lülitage ventilaator sisse ja kontrollige, kas ventilaator on normaalne. (3) Kontrollige, kas aku tegelik temperatuur on liiga kõrge või liiga madal. (4) Mõõtke temperatuurianduri sisetakistust. 11. Isolatsiooni jälgimise rike Kui toiteelemendi süsteem on deformeerunud või lekib, tekib isolatsioonitõrge. Kui BMS-i ei tuvastata, võib see põhjustada elektrilöögi. Seetõttu on BMS-süsteemidel kõrgeimad nõuded andurite jälgimiseks. Seiresüsteemi rikke vältimine võib oluliselt parandada toiteaku ohutust. BMS-i rikke viis analüüsimeetodit 1, Vaatlusmeetod:kui süsteemis esineb sidekatkestus või juhtimishäireid, jälgige, kas süsteemi igas moodulis on häireid, kas ekraanil on häireikoonid ja seejärel uurige tekkinud nähtust ükshaaval. Tingimuste korral, mis võimaldavad võimaluse korral samadel tingimustel lasta tõrkel korduda, osutab probleem kinnitusele. 2, välistamismeetod:Kui süsteemis ilmneb sarnane häire, tuleks süsteemi iga komponent ükshaaval eemaldada, et teha kindlaks, milline osa süsteemi mõjutab. 3, asendusmeetod:Kui moodulil on ebanormaalne temperatuur, pinge, juhtimine jne, vahetage mooduli asend sama arvu stringidega, et diagnoosida, kas tegemist on mooduli või juhtmestiku probleemiga. 4, keskkonnakontrolli meetod:kui süsteem ebaõnnestub, näiteks süsteemi ei saa kuvada, ignoreerime sageli probleemi mõningaid üksikasju. Kõigepealt tuleks vaadata ilmselgeid asju: näiteks kas toide on sisse lülitatud? Kas lüliti on sisse lülitatud? Kas kõik juhtmed on ühendatud? Võib-olla peitub probleemi juur sees. 5. Programmi uuendamise meetod: kui uus programm põles pärast tundmatut riket, mille tulemuseks on ebanormaalne süsteemi juhtimine, saate võrdluseks, vea analüüsimiseks ja kõrvaldamiseks põletada programmi eelmise versiooni. BSLBATT BSLBATT on professionaalne liitiumioonakude tootja, kes on rohkem kui 18 aastat tegelenud uurimis- ja arendustegevuse ning OEM-teenustega. Meie tooted vastavad ISO/CE/UL/UN38.3/ROHS/IEC standarditele. Ettevõte võtab oma missiooniks täiustatud seeria “BSLBATT” (parim lahendus liitiumaku) arendamise ja tootmise. Toetage OEM-i ja ODM-i kohandatud teenuseid, et pakkuda teile täiuslikku liitiumioonakut,liitiumraudfosfaadi aku lahus.
Postitusaeg: mai-08-2024