تجزیه و تحلیل خرابی های رایج BMS، شریک مهم بسته باتری لیتیوم یون

سیستم مدیریت باتری (BMS) چیست؟ BMS گروهی از دستگاه های الکترونیکی است که تمام جنبه های عملکرد باتری را کنترل و مدیریت می کند. مهمتر از همه، از عملکرد باتری خارج از محدوده ایمن خود جلوگیری می کند. BMS برای عملکرد ایمن، عملکرد کلی و عمر باتری بسیار مهم است. (1) یک سیستم مدیریت باتری برای نظارت و محافظت استفاده می شودبسته های باتری لیتیوم یون. (2) ولتاژ هر باتری متصل به سری را کنترل می کند و از بسته باتری محافظت می کند. (3) معمولاً با تجهیزات دیگر ارتباط برقرار می کند. سیستم مدیریت بسته باتری لیتیومی (BMS) عمدتاً برای بهبود استفاده از باتری، برای جلوگیری از شارژ بیش از حد و تخلیه بیش از حد باتری است. در بین تمام عیوب، در مقایسه با سایر سیستم ها، خرابی BMS نسبتاً زیاد است و مقابله با آن دشوار است. خرابی های رایج BMS چیست؟ علل آن چیست؟ BMS یکی از لوازم جانبی مهم بسته باتری لیتیوم یونی است، دارای عملکردهای زیادی است، سیستم مدیریت باتری لیتیوم یون BMS به عنوان یک تضمین قوی برای عملکرد ایمن باتری، به طوری که باتری یک فرآیند شارژ و دشارژ ایمن و کنترل شده را حفظ می کند. بهبود عمر چرخه باتری در استفاده واقعی. اما در عین حال، بیشتر مستعد شکست است. موارد زیر مواردی است که توسط BSLBATT خلاصه شده استسازنده باتری لیتیومی 1، پس از روشن شدن سیستم، کل سیستم کار نمی کند دلایل رایج عبارتند از منبع تغذیه غیرعادی، اتصال کوتاه یا شکستگی در دسته سیم و عدم خروجی ولتاژ از DCDC. مراحل هستند. (1) بررسی کنید که آیا منبع تغذیه خارجی سیستم مدیریت عادی است و آیا می تواند به حداقل ولتاژ کاری مورد نیاز سیستم مدیریت برسد یا خیر. (2) ببینید آیا منبع تغذیه خارجی تنظیم جریان محدودی دارد و در نتیجه منبع تغذیه کافی برای سیستم مدیریت وجود ندارد. (3) بررسی کنید که آیا یک اتصال کوتاه یا یک مدار شکسته در دسته سیم‌کشی سیستم مدیریت وجود دارد. (4) اگر منبع تغذیه خارجی و دسته سیم عادی هستند، بررسی کنید که آیا DCDC سیستم دارای ولتاژ خروجی است یا خیر، و در صورت وجود هر گونه اختلال، ماژول DCDC بد را تعویض کنید. 2، BMS نمی تواند با ECU ارتباط برقرار کند دلایل رایج این است که BMU (ماژول کنترل اصلی) کار نمی کند و خط سیگنال CAN قطع شده است. مراحل هستند. (1) بررسی کنید که آیا منبع تغذیه 12V/24V BMU طبیعی است یا خیر. (2) بررسی کنید که آیا خط انتقال سیگنال CAN و کانکتور عادی هستند یا خیر، و مشاهده کنید که آیا بسته داده قابل دریافت است یا خیر. 3. ارتباط ناپایدار بین BMS و ECU دلایل رایج تطبیق ضعیف باس CAN خارجی و انشعاب های اتوبوس طولانی است. مراحل هستند (1) بررسی کنید که آیا مقاومت تطبیق اتوبوس درست است یا خیر. (2) آیا موقعیت تطبیق درست است و آیا شاخه بیش از حد طولانی است. 4، ارتباطات داخلی BMS ناپایدار است دلایل معمول شل بودن پلاگین خط ارتباطی، هم ترازی CAN استاندارد نیست، آدرس BSU تکرار شده است. 5، داده های ماژول مجموعه 0 است دلایل رایج قطع شدن خط جمع آوری ماژول جمع آوری و آسیب رساندن به ماژول جمع آوری است. 6، اختلاف دمای باتری بسیار زیاد است دلایل رایج شل شدن دوشاخه فن خنک کننده، خرابی فن خنک کننده، آسیب پروب دما است. 7، نمی توان از شارژر استفاده کرد ممکن است ارتباط شارژر و BMS عادی نباشد، می‌توانید از شارژر جایگزین یا BMS برای تأیید اینکه آیا خطای BMS یا خطای شارژر است استفاده کنید. 8- پدیده غیر طبیعی SOC SOC در طول عملیات سیستم بسیار تغییر می کند یا به طور مکرر بین چندین مقدار پرش می کند. در هنگام شارژ و تخلیه سیستم، SOC دارای انحراف زیادی است. SOC مقادیر ثابت را بدون تغییر نشان می دهد. دلایل احتمالی کالیبراسیون نادرست نمونه گیری جریان، عدم تطابق بین نوع سنسور فعلی و برنامه میزبان، و شارژ نشدن و تخلیه عمیق باتری برای مدت طولانی است. 9، خطای داده های جریان باتری علل احتمالی: شل شدن دوشاخه خط سیگنال هال، آسیب سنسور هال، آسیب ماژول کسب، مراحل عیب یابی. (1) دوباره خط سیگنال سنسور هال فعلی را جدا کنید. (2) بررسی کنید که منبع تغذیه سنسور هال نرمال است و سیگنال خروجی عادی است. (3) ماژول اکتساب را جایگزین کنید. 10، دمای باتری خیلی زیاد یا خیلی پایین است علل احتمالی: شل شدن دوشاخه فن خنک کننده، خرابی فن خنک کننده، آسیب پروب دما. مراحل عیب یابی (1) دوباره سیم دوشاخه فن را جدا کنید. (2) فن را روشن کنید و بررسی کنید که آیا فن نرمال است یا خیر. (3) بررسی کنید که آیا دمای واقعی باتری خیلی زیاد است یا خیلی پایین. (4) مقاومت داخلی پروب دما را اندازه گیری کنید. 11- شکست مانیتورینگ عایق اگر سیستم سلول قدرت تغییر شکل داده یا نشتی داشته باشد، خرابی عایق رخ می دهد. اگر BMS شناسایی نشود، ممکن است منجر به شوک الکتریکی شود. بنابراین، سیستم های BMS بالاترین نیاز را برای سنسورهای نظارت دارند. جلوگیری از خرابی سیستم مانیتورینگ می تواند ایمنی باتری برق را تا حد زیادی بهبود بخشد. شکست BMS پنج روش تجزیه و تحلیل 1-روش مشاهده:هنگامی که سیستم دچار قطع ارتباط یا اختلالات کنترلی می شود، مشاهده کنید که آیا در هر ماژول سیستم آلارم وجود دارد یا خیر، آیا نمادهای هشدار روی صفحه نمایش وجود دارد یا خیر، و سپس پدیده حاصل را یکی یکی بررسی کنید. در مورد شرایط اجازه می دهد، تا آنجا که ممکن است در شرایط یکسان اجازه عود خطا، مشکل نقطه تایید. 2- روش حذف:هنگامی که اختلال مشابهی در سیستم رخ می دهد، هر یک از اجزای سیستم باید یکی یکی حذف شوند تا مشخص شود کدام قسمت بر روی سیستم تأثیر می گذارد. 3- روش تعویض:هنگامی که یک ماژول دارای دما، ولتاژ، کنترل و غیره غیرعادی است، موقعیت ماژول را با همان تعداد رشته عوض کنید تا تشخیص دهید که آیا مشکل ماژول است یا مشکل دسته سیم. 4- روش بازرسی محیطی:هنگامی که سیستم از کار می افتد، مانند سیستم نمی تواند نمایش داده شود، اغلب ما برخی از جزئیات مشکل را نادیده می گیریم. ابتدا باید به چیزهای بدیهی نگاه کنیم: مانند اینکه آیا برق روشن است؟ سوئیچ روشن شده است؟ آیا همه سیم ها وصل شده اند؟ شاید ریشه مشکل در درون باشد. 5، روش ارتقاء برنامه: هنگامی که برنامه جدید پس از یک خطای ناشناخته رایت می شود و در نتیجه کنترل سیستم غیرعادی می شود، می توانید نسخه قبلی برنامه را برای مقایسه، تجزیه و تحلیل و رفع عیب رایت کنید. BSLBATT BSLBATT یک تولید کننده حرفه ای باتری لیتیوم یونی است که شامل خدمات R&D و OEM برای بیش از 18 سال است. محصولات ما با استانداردهای ISO/CE/UL/UN38.3/ROHS/IEC مطابقت دارند. این شرکت توسعه و تولید سری پیشرفته "BSLBATT" (بهترین راه حل باتری لیتیومی) را به عنوان ماموریت خود می داند. از خدمات سفارشی OEM&ODM پشتیبانی کنید تا باتری لیتیوم یون کاملی را در اختیار شما قرار دهد.محلول باتری لیتیوم آهن فسفات.