فسفات آهن لیتیوم دور جدیدی از ظرفیت و توسعه تولید را باز می کند

تولید کنندگان مواد لیتیوم فسفات آهن (LifePo4) تمام تلاش خود را برای افزایش ظرفیت تولید انجام می دهند. در 30 آگوست 2021، منطقه فناوری پیشرفته Ningxiang در هونان، چین قراردادی با یک شرکت سرمایه گذاری برای پروژه لیتیوم آهن فسفات امضا کرد. با مجموع سرمایه گذاری 12 میلیارد یوان، این پروژه یک پروژه فسفات آهن لیتیوم با تولید سالانه 200000 تن خواهد ساخت و 40 خط تولید را مستقر خواهد کرد. بازار محصول عمدتاً برای شرکت های برتر باتری چین مانند CATL، BYD و BSLBATT است. پیش از این، در 27 آگوست، Longpan Technology سهام A را به صورت غیرعمومی منتشر کرد و اظهار داشت که انتظار می رود 2.2 میلیارد یوان جمع آوری کند که عمدتاً برای پروژه های تولید مقیاس بزرگ انرژی خودروهای انرژی جدید و ذخیره انرژی استفاده می شود. مواد کاتد باتری در میان آنها، پروژه انرژی جدید با معرفی تجهیزات تولید پیشرفته در داخل و خارج از کشور، خط تولید فسفات آهن لیتیوم (LiFePo4) را ایجاد خواهد کرد. پیش از این، Felicity Precision یک طرح عرضه غیرعمومی را در ژوئن امسال فاش کرد. این شرکت در نظر دارد برای بیش از 35 هدف خاص از جمله سهامداران کنترل شرکت سهام صادر کند. مجموع وجوه جمع آوری شده از 1.5 میلیارد یوان تجاوز نخواهد کرد که برای سال سرمایه گذاری استفاده می شود. تولید 50000 تن پروژه های مواد کاتدی باتری لیتیوم انرژی جدید، سیستم های کنترل الکترونیکی هوشمند خودرو انرژی جدید و پروژه های اجزای کلیدی و سرمایه در گردش تکمیلی. علاوه بر این، انتظار می رود در نیمه دوم سال 2021، Defang Nano ظرفیت تولید لیتیوم فسفات آهن (LiFePo4) را 70000 تن افزایش دهد، Yuneng New Energy ظرفیت تولید خود را 50000 تن و Wanrun New Energy تولید خود را توسعه دهد. ظرفیت 30000 تن نه تنها این، حتی گروه Longbai، دی اکسید تیتانیوم هسته ای چین و سایر تولیدکنندگان دی اکسید تیتانیوم نیز از مزیت هزینه محصولات جانبی برای تولید فسفات آهن لیتیوم (LiFePo4) در سراسر مرز استفاده می کنند. در 12 آگوست، گروه Longbai اعلام کرد که دو شرکت تابعه آن به ترتیب 2 میلیارد یوان و 1.2 میلیارد یوان برای ساخت دو پروژه باتری LiFePo4 سرمایه گذاری خواهند کرد. آمارهای مرتبط با صنعت نشان می دهد که در ژوئیه امسال، ظرفیت نصب شده باتری داخلی LiFePo4 به طور تاریخی از باتری سه تایی فراتر رفته است: کل ظرفیت باتری برق خانگی نصب شده در ماه جولای 11.3 گیگاوات ساعت بود که از این میزان کل باتری لیتیومی سه تایی نصب شده 5.5 گیگاوات ساعت بود که افزایشی را نشان می دهد. 67.5 درصد نسبت به سال قبل کاهش 8.2 درصدی ماه به ماه؛ باتری‌های LiFePo4 در مجموع 5.8 گیگاوات ساعت نصب شده‌اند که نسبت به سال گذشته 235.5 درصد افزایش داشته و نسبت به ماه قبل 13.4 درصد افزایش داشته است. در واقع، در اوایل سال گذشته، نرخ رشد بارگیری باتری LiFePo4 از سه یوان فراتر رفته است. در سال 2020، مجموع ظرفیت نصب شده باتری های لیتیومی سه تایی 38.9 گیگاوات ساعت بود که 61.1 درصد از کل وسایل نقلیه نصب شده را به خود اختصاص می دهد، که کاهش تجمعی 4.1 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می دهد. ظرفیت نصب شده تجمعی باتری‌های LiFePo4 24.4 گیگاوات ساعت بود که 38.3 درصد از کل وسایل نقلیه نصب شده را به خود اختصاص می‌دهد، که افزایش تجمعی 20.6 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد. از نظر خروجی، باتری LiFePo4 قبلاً روی سه تایی قرار گرفته است. از ژانویه تا ژوئیه سال جاری، تولید تجمعی باتری‌های لیتیومی سه تایی 44.8 گیگاوات ساعت بود که 48.7 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص می‌دهد، که افزایش تجمعی سال به سال 148.2 درصد را نشان می‌دهد. تولید تجمعی باتری‌های LiFePo4 47.0 گیگاوات ساعت بود که 51.1 درصد از کل خروجی را به خود اختصاص می‌داد که افزایش تجمعی 310.6 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد. در مواجهه با ضدحمله قوی فسفات آهن لیتیوم، رئیس و رئیس BYD وانگ چوانفو با هیجان گفت: "باتری تیغه ای BYD با تلاش خود LiFePo4 را از به حاشیه راندن خارج کرده است." رئیس CATL، Zeng Yuqun، همچنین ادعا کرد که CATL به تدریج نسبت ظرفیت تولید باتری LiFePo4 را در 3 تا 4 سال آینده افزایش می دهد و نسبت ظرفیت تولید باتری سه تایی به تدریج کاهش می یابد. شایان ذکر است که اخیراً، کاربرانی در ایالات متحده که نسخه استاندارد بهبودیافته باتری مدل 3 را سفارش داده‌اند ایمیلی دریافت کرده‌اند که می‌گوید اگر می‌خواهند خودرو را از قبل تهیه کنند، می‌توانند باتری‌های LiFePo4 را از چین انتخاب کنند. در همان زمان، مدل های باتری LiFePo4 نیز در موجودی مدل های ایالات متحده ظاهر شد. ماسک، مدیرعامل تسلا ادعا کرد که باتری‌های LiFePo4 را ترجیح می‌دهد زیرا می‌توانند تا 100 درصد شارژ شوند، در حالی که باتری‌های لیتیومی سه تایی فقط به 90 درصد توصیه می‌شوند. در واقع، در اوایل سال گذشته، شش خودرو از 10 خودروی پر انرژی جدید فروخته شده در بازار چین، نسخه‌های لیتیوم فسفات آهن را روانه بازار کرده بودند. مدل های انفجاری مانند Tesla Model3، BYD Han و Wuling Hongguang Mini EV همگی از باتری های LiFePo4 استفاده می کنند. انتظار می رود که فسفات آهن لیتیوم از باتری های سه تایی پیشی بگیرد و در 10 سال آینده به ماده شیمیایی غالب ذخیره انرژی الکتریکی تبدیل شود. پس از به دست آوردن جای پایی در بازار ذخیره انرژی، به تدریج جایگاه مسلط در حوزه خودروهای برقی را به خود اختصاص خواهد داد.