Les fabricants de matériaux au lithium fer phosphate (LifePo4) mettent tout en œuvre pour augmenter leur capacité de production. Le 30 août 2021, la zone de haute technologie de Ningxiang dans le Hunan, en Chine, a signé un contrat avec une société d'investissement pour le projet de phosphate de fer et de lithium. Avec un investissement total de 12 milliards de yuans, le projet construira un projet de phosphate de fer et de lithium d'une production annuelle de 200 000 tonnes et déploiera 40 lignes de production. Le marché des produits est principalement destiné aux plus grandes sociétés chinoises de batteries telles que CATL, BYD et BSLBATT. Avant cela, le 27 août, Longpan Technology a émis une émission non publique d'actions A, déclarant qu'elle devrait lever 2,2 milliards de yuans, qui seront principalement utilisés pour des projets de production à grande échelle de véhicules à énergie nouvelle et de stockage d'énergie. matériaux de cathode de batterie. Parmi eux, le nouveau projet énergétique construira une ligne de production de phosphate de fer et de lithium (LiFePo4) en introduisant des équipements de production avancés dans le pays et à l'étranger. Plus tôt, Felicity Precision avait divulgué un plan d'offre non publique en juin de cette année. La société a l'intention d'émettre des actions à un maximum de 35 cibles spécifiques, y compris les actionnaires majoritaires de la société. Le total des fonds levés ne dépassera pas 1,5 milliard de yuans, qui seront utilisés pour l'année d'investissement. Production de 50 000 tonnes de projets de matériaux cathodiques de batteries au lithium de nouvelle énergie, de systèmes de contrôle électronique intelligents de véhicules à énergie nouvelle et de projets de composants clés et d'un fonds de roulement supplémentaire. 
En outre, au second semestre 2021, Defang Nano devrait augmenter la capacité de production de phosphate de fer et de lithium (LiFePo4) de 70 000 tonnes, Yuneng New Energy augmentera sa capacité de production de 50 000 tonnes et Wanrun New Energy augmentera sa production. capacité de 30 000 tonnes. De plus, même le groupe Longbai, China Nuclear Titanium Dioxyde et d'autres fabricants de dioxyde de titane utilisent également l'avantage de coût des sous-produits pour produire du phosphate de fer et de lithium (LiFePo4) de l'autre côté de la frontière. Le 12 août, Longbai Group a annoncé que ses deux filiales investiraient respectivement 2 milliards de yuans et 1,2 milliard de yuans pour construire deux projets de batteries LiFePo4. Les statistiques liées à l'industrie montrent qu'en juillet de cette année, la capacité installée de la batterie domestique LiFePo4 a historiquement dépassé celle de la batterie ternaire : la capacité totale installée de la batterie domestique en juillet était de 11,3 GWh, dont la batterie au lithium ternaire totale installée était de 5,5 GWh, une augmentation de 67,5% sur un an. Une baisse mensuelle de 8,2% ; Les batteries LiFePo4 installées au total 5,8 GWh, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 235,5 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 13,4 %. En fait, dès l'année dernière, le taux de croissance de la charge des batteries LiFePo4 a dépassé les trois yuans. En 2020, la capacité totale installée de batteries au lithium ternaire était de 38,9 GWh, représentant 61,1 % du total des véhicules installés, soit une diminution cumulée de 4,1 % sur un an ; la capacité installée cumulée des batteries LiFePo4 était de 24,4 GWh, représentant 38,3 % du total des véhicules installés, soit une augmentation cumulée de 20,6 % sur un an. En termes de rendement, la batterie LiFePo4 a déjà été roulée en ternaire. De janvier à juillet de cette année, la production cumulée de batteries au lithium ternaire était de 44,8 GWh, soit 48,7 % de la production totale, soit une augmentation cumulée d'une année sur l'autre de 148,2 % ; la production cumulée de batteries LiFePo4 était de 47,0 GWh, représentant 51,1 % de la production totale, soit une augmentation cumulée de 310,6 % sur un an. Face à la forte contre-attaque du lithium fer phosphate, le président de BYD et président Wang Chuanfu a déclaré avec enthousiasme : « La batterie à lames BYD a sorti le LiFePo4 de la marginalisation grâce à ses propres efforts. Le président de CATL, Zeng Yuqun, a également affirmé que CATL augmenterait progressivement la proportion de capacité de production de batteries LiFePo4 au cours des 3 à 4 prochaines années et que le ratio de capacité de production de batteries ternaires diminuerait progressivement. Il convient de noter que récemment, les utilisateurs aux États-Unis qui ont commandé la version à autonomie standard améliorée du Model 3 ont reçu un e-mail indiquant que s'ils souhaitent obtenir la voiture à l'avance, ils peuvent choisir des batteries LiFePo4 en provenance de Chine. Dans le même temps, des modèles de batteries LiFePo4 sont également apparus dans l'inventaire des modèles américains. Musk, le PDG de Tesla, a affirmé qu'il préférait les batteries LiFePo4 car elles peuvent être chargées à 100 %, alors que les batteries au lithium ternaire ne sont recommandées qu'à 90 %. En fait, dès l’année dernière, six des dix véhicules à énergie nouvelle les plus vendus sur le marché chinois avaient déjà lancé des versions au lithium fer phosphate. Les modèles explosifs tels que Tesla Model3, BYD Han et Wuling Hongguang Mini EV utilisent tous des batteries LiFePo4. Le phosphate de fer et de lithium devrait dépasser les batteries ternaires pour devenir le produit chimique dominant de stockage d’énergie électrique au cours des 10 prochaines années. Après avoir pris pied sur le marché du stockage d’énergie, elle occupera progressivement une position dominante dans le domaine des véhicules électriques.
Heure de publication : 08 mai 2024