Os fabricantes de materiais de fosfato de ferro de litio (LifePo4) están facendo todo o posible para aumentar a capacidade de produción. O 30 de agosto de 2021, a Zona de alta tecnoloxía de Ningxiang en Hunan, China, asinou un contrato cunha empresa de investimento para o proxecto de fosfato de ferro de litio. Cun investimento total de 12.000 millóns de yuans, o proxecto construirá un proxecto de fosfato de ferro de litio cunha produción anual de 200.000 toneladas e despregará 40 liñas de produción. O mercado de produtos é principalmente para as principais empresas de baterías de China, como CATL, BYD e BSLBATT. Antes diso, o 27 de agosto, Longpan Technology emitiu unha emisión non pública de accións A, indicando que se espera recadar 2.200 millóns de yuans, que se utilizarán principalmente para proxectos de produción a gran escala de enerxía de vehículos de nova enerxía e almacenamento de enerxía. materiais do cátodo da batería. Entre eles, o novo proxecto enerxético construirá unha liña de produción de fosfato de ferro de litio (LiFePo4) introducindo equipos de produción avanzados no país e no estranxeiro. Anteriormente, Felicity Precision revelou un plan de oferta non pública en xuño deste ano. A empresa pretende emitir accións a non máis de 35 obxectivos específicos, incluídos os accionistas de control da empresa. O total dos fondos recadados non superará os 1.500 millóns de yuans, que se utilizarán para o ano de investimento. Produción de 50.000 toneladas de novos proxectos de materiais de cátodo de batería de litio de enerxía, novos sistemas de control electrónico intelixente de vehículos de enerxía e proxectos de compoñentes clave e capital de traballo adicional. 
Ademais, no segundo semestre de 2021, espérase que Defang Nano amplíe a capacidade de produción de fosfato de ferro de litio (LiFePo4) en 70.000 toneladas, Yuneng New Energy ampliará a súa capacidade de produción en 50.000 toneladas e Wanrun New Energy ampliará a súa produción. capacidade de 30.000 toneladas. Non só iso, incluso o Grupo Longbai, o Dióxido de Titanio Nuclear de China e outros fabricantes de dióxido de titanio tamén usan a vantaxe de custos dos subprodutos para producir fosfato de ferro de litio (LiFePo4) a través da fronteira. O 12 de agosto, o Grupo Longbai anunciou que as súas dúas filiais investirán 2.000 millóns de yuans e 1.200 millóns de yuans respectivamente para construír dous proxectos de baterías LiFePo4. As estatísticas relacionadas coa industria mostran que en xullo deste ano, a capacidade instalada da batería LiFePo4 doméstica superou historicamente a batería ternaria: a capacidade total instalada da batería doméstica en xullo foi de 11,3 GWh, dos cales a batería de litio ternaria instalada total foi de 5,5 GWh, un aumento. do 67,5% interanual. Un descenso intermensual do 8,2%; As baterías LiFePo4 instaladas en total 5,8 GWh, un aumento interanual do 235,5% e un incremento intermensual do 13,4%. De feito, xa o ano pasado, a taxa de crecemento da carga da batería LiFePo4 superou os tres yuans. En 2020, a capacidade total instalada das baterías ternarias de litio foi de 38,9 GWh, o que supón o 61,1% do total de vehículos instalados, o que supón un descenso acumulado do 4,1% interanual; a capacidade instalada acumulada das baterías LiFePo4 foi de 24,4 GWh, representando o 38,3% do total de vehículos instalados, o que supón un incremento acumulado do 20,6% interanual. En termos de saída, a batería LiFePo4 xa foi enrolada ternaria. De xaneiro a xullo deste ano, a produción acumulada de baterías ternarias de litio foi de 44,8 GWh, o que supón o 48,7% da produción total, o que supón un incremento interanual acumulado do 148,2%; a produción acumulada de baterías LiFePo4 foi de 47,0 GWh, o que supón o 51,1% da produción total, o que supón un aumento acumulado do 310,6% interanual. Ante o forte contraataque do fosfato de ferro de litio, o presidente e presidente de BYD, Wang Chuanfu, dixo con entusiasmo: "A batería de láminas BYD retirou o LiFePo4 da marxinación cos seus propios esforzos". O presidente de CATL, Zeng Yuqun, tamén afirmou que CATL aumentará gradualmente a proporción da capacidade de produción de baterías LiFePo4 nos próximos 3 ou 4 anos e que a proporción da capacidade de produción de baterías ternarias diminuirá gradualmente. Cabe sinalar que recentemente, os usuarios dos Estados Unidos que pediron a versión de batería estándar mellorada do Model 3 recibiron un correo electrónico dicindo que se queren conseguir o coche con antelación, poden escoller baterías LiFePo4 de China. Ao mesmo tempo, os modelos de batería LiFePo4 tamén apareceron no inventario de modelos dos Estados Unidos. O CEO de Tesla, Musk, afirmou que prefire as baterías LiFePo4 porque se poden cargar ao 100%, mentres que as baterías de litio ternaria só se recomendan ao 90%. De feito, xa o ano pasado, seis dos 10 principais vehículos de enerxía nova vendidos no mercado chinés xa lanzaran versións de fosfato de ferro de litio. Os modelos explosivos como Tesla Model3, BYD Han e Wuling Hongguang Mini EV usan baterías LiFePo4. Espérase que o fosfato de ferro de litio supere ás baterías ternarias para converterse no produto químico de almacenamento de enerxía eléctrica dominante nos próximos 10 anos. Despois de afianzarse no mercado do almacenamento de enerxía, gradualmente irá ocupando unha posición dominante no ámbito dos vehículos eléctricos.
Hora de publicación: maio-08-2024