लिथियम आयरन फॉस्फेट ने उत्पादन क्षमता और विस्तार का एक नया दौर खोला

लिथियम आयरन फॉस्फेट (LifePo4) सामग्री निर्माता उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं। 30 अगस्त 2021 को, चीन के हुनान में निंगज़ियांग हाई-टेक ज़ोन ने लिथियम आयरन फॉस्फेट परियोजना के लिए एक निवेश कंपनी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 12 बिलियन युआन के कुल निवेश के साथ, यह परियोजना 200,000 टन के वार्षिक उत्पादन के साथ लिथियम आयरन फॉस्फेट परियोजना का निर्माण करेगी, और 40 उत्पादन लाइनें तैनात करेगी। उत्पाद बाज़ार मुख्य रूप से चीन की शीर्ष बैटरी कंपनियों जैसे CATL, BYD और BSLBATT के लिए है। इससे पहले, 27 अगस्त को, लॉन्गपैन टेक्नोलॉजी ने ए शेयरों का एक गैर-सार्वजनिक जारी जारी किया था, जिसमें कहा गया था कि इससे 2.2 बिलियन युआन जुटाने की उम्मीद है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से नई ऊर्जा वाहन शक्ति और ऊर्जा भंडारण के बड़े पैमाने पर उत्पादन परियोजनाओं के लिए किया जाएगा। बैटरी कैथोड सामग्री। उनमें से, नई ऊर्जा परियोजना देश और विदेश में उन्नत उत्पादन उपकरण पेश करके लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePo4) उत्पादन लाइन का निर्माण करेगी। इससे पहले, फेलिसिटी प्रिसिजन ने इस साल जून में एक गैर-सार्वजनिक पेशकश योजना का खुलासा किया था। कंपनी का इरादा कंपनी के नियंत्रित शेयरधारकों सहित 35 से अधिक विशिष्ट लक्ष्यों के लिए शेयर जारी करने का है। कुल जुटाई गई धनराशि 1.5 बिलियन युआन से अधिक नहीं होगी, जिसका उपयोग निवेश वर्ष के लिए किया जाएगा। 50,000 टन नई ऊर्जा लिथियम बैटरी कैथोड सामग्री परियोजनाओं, नई ऊर्जा वाहन बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली और प्रमुख घटक परियोजनाओं और पूरक कार्यशील पूंजी का उत्पादन। इसके अलावा, 2021 की दूसरी छमाही में, डेफैंग नैनो द्वारा लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePo4) की उत्पादन क्षमता को 70,000 टन तक बढ़ाने की उम्मीद है, यूनेंग न्यू एनर्जी अपनी उत्पादन क्षमता को 50,000 टन तक बढ़ाएगी, और वानरुन न्यू एनर्जी अपने उत्पादन का विस्तार करेगी। क्षमता 30,000 टन। इतना ही नहीं, यहां तक ​​कि लॉन्गबाई ग्रुप, चाइना न्यूक्लियर टाइटेनियम डाइऑक्साइड और अन्य टाइटेनियम डाइऑक्साइड निर्माता भी सीमा पार लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePo4) का उत्पादन करने के लिए उप-उत्पादों के लागत लाभ का उपयोग करते हैं। 12 अगस्त को, लॉन्गबाई ग्रुप ने घोषणा की कि उसकी दो सहायक कंपनियां दो LiFePo4 बैटरी परियोजनाओं के निर्माण के लिए क्रमशः 2 बिलियन युआन और 1.2 बिलियन युआन का निवेश करेंगी। उद्योग से संबंधित आंकड़े बताते हैं कि इस साल जुलाई में, घरेलू LiFePo4 बैटरी स्थापित क्षमता ऐतिहासिक रूप से टर्नरी बैटरी से अधिक हो गई: जुलाई में कुल घरेलू पावर बैटरी स्थापित क्षमता 11.3GWh थी, जिसमें से कुल स्थापित टर्नरी लिथियम बैटरी 5.5GWh थी, जो कि वृद्धि है साल-दर-साल 67.5% का। माह-दर-माह 8.2% की कमी; LiFePo4 बैटरियों की कुल स्थापना 5.8GWh है, जो साल-दर-साल 235.5% की वृद्धि और महीने-दर-महीने 13.4% की वृद्धि है। वास्तव में, पिछले साल की शुरुआत में, LiFePo4 बैटरी लोडिंग की वृद्धि दर तीन युआन से अधिक हो गई है। 2020 में, टर्नरी लिथियम बैटरी की कुल स्थापित क्षमता 38.9GWh थी, जो कुल स्थापित वाहनों का 61.1% थी, जो साल-दर-साल 4.1% की संचयी कमी थी; LiFePo4 बैटरियों की संचयी स्थापित क्षमता 24.4GWh थी, जो कुल स्थापित वाहनों का 38.3% है, जो साल-दर-साल 20.6% की संचयी वृद्धि है। आउटपुट के संदर्भ में, LiFePo4 बैटरी को पहले ही टर्नरी पर रोल किया जा चुका है। इस साल जनवरी से जुलाई तक, टर्नरी लिथियम बैटरी का संचयी उत्पादन 44.8GWh था, जो कुल उत्पादन का 48.7% था, जो साल-दर-साल 148.2% की संचयी वृद्धि थी; LiFePo4 बैटरियों का संचयी उत्पादन 47.0GWh था, जो कुल उत्पादन का 51.1% था, जो साल-दर-साल 310.6% की संचयी वृद्धि है। लिथियम आयरन फॉस्फेट के मजबूत जवाबी हमले का सामना करते हुए, BYD के अध्यक्ष और अध्यक्ष वांग चुआनफू ने उत्साह के साथ कहा: "BYD ब्लेड बैटरी ने अपने प्रयासों से LiFePo4 को हाशिए से वापस खींच लिया है।" CATL के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन ने यह भी दावा किया कि CATL अगले 3 से 4 वर्षों में LiFePo4 बैटरी उत्पादन क्षमता के अनुपात में धीरे-धीरे वृद्धि करेगा, और टर्नरी बैटरी उत्पादन क्षमता का अनुपात धीरे-धीरे कम हो जाएगा। गौरतलब है कि हाल ही में, संयुक्त राज्य अमेरिका में जिन उपयोगकर्ताओं ने मॉडल 3 के उन्नत मानक बैटरी जीवन संस्करण का ऑर्डर दिया है, उन्हें एक ईमेल प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि यदि वे कार पहले से प्राप्त करना चाहते हैं, तो वे चीन से LiFePo4 बैटरी चुन सकते हैं। उसी समय, LiFePo4 बैटरी मॉडल भी यूएस मॉडल इन्वेंट्री में दिखाई दिए। टेस्ला के सीईओ मस्क ने दावा किया कि वह LiFePo4 बैटरी पसंद करते हैं क्योंकि उन्हें 100% तक चार्ज किया जा सकता है, जबकि टर्नरी लिथियम बैटरी को केवल 90% तक चार्ज करने की सिफारिश की जाती है। दरअसल, पिछले साल की शुरुआत में, चीनी बाजार में बिकने वाले शीर्ष 10 नई ऊर्जा वाहनों में से छह ने पहले ही लिथियम आयरन फॉस्फेट संस्करण लॉन्च कर दिए थे। टेस्ला मॉडल3, बीवाईडी हान और वूलिंग होंगगुआंग मिनी ईवी जैसे विस्फोटक मॉडल सभी LiFePo4 बैटरी का उपयोग करते हैं। अगले 10 वर्षों में लिथियम आयरन फॉस्फेट के टर्नरी बैटरियों को पीछे छोड़कर प्रमुख विद्युत ऊर्जा भंडारण रसायन बनने की उम्मीद है। ऊर्जा भंडारण बाजार में पैर जमाने के बाद यह धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में प्रमुख स्थान हासिल कर लेगा।