Proizvođači materijala litij željezo fosfat (LifePo4) ulažu sve napore kako bi povećali proizvodni kapacitet. 30. kolovoza 2021. visokotehnološka zona Ningxiang u Hunanu u Kini potpisala je ugovor s investicijskom tvrtkom za projekt litij željezo fosfata. S ukupnim ulaganjem od 12 milijardi juana, projekt će izgraditi projekt litij željezo fosfata s godišnjom proizvodnjom od 200.000 tona, te će postaviti 40 proizvodnih linija. Tržište proizvoda uglavnom je za vrhunske kineske tvrtke za baterije kao što su CATL, BYD i BSLBATT. Prije toga, 27. kolovoza, Longpan Technology izdao je nejavnu emisiju dionica A, navodeći da se očekuje prikupljanje 2,2 milijarde juana, koji će se uglavnom koristiti za velike proizvodne projekte pogona novih energetskih vozila i skladištenja energije katodni materijali baterije. Među njima, novi energetski projekt izgradit će proizvodnu liniju litij željeznog fosfata (LiFePo4) uvođenjem napredne proizvodne opreme u zemlji i inozemstvu. Ranije je Felicity Precision u lipnju ove godine otkrio plan za nejavnu ponudu. Tvrtka namjerava izdati dionice za najviše 35 specifičnih ciljeva, uključujući kontrolne dioničare tvrtke. Ukupna prikupljena sredstva neće premašiti 1,5 milijardi juana, koja će se koristiti za investicijsku godinu. Proizvodnja 50.000 tona novih energetskih katodnih materijala za litijske baterije, projekti novih inteligentnih elektroničkih sustava upravljanja energetskim vozilima i ključnim komponentama te dodatni obrtni kapital. 
Osim toga, očekuje se da će Defang Nano u drugoj polovici 2021. proširiti proizvodni kapacitet litij željezo fosfata (LiFePo4) za 70.000 tona, Yuneng New Energy će proširiti svoje proizvodne kapacitete za 50.000 tona, a Wanrun New Energy će proširiti svoju proizvodnju kapaciteta 30.000 tona. I ne samo to, čak i Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide i drugi proizvođači titanium dioxide također koriste troškovne prednosti nusproizvoda za proizvodnju litij željeznog fosfata (LiFePo4) preko granice. Dana 12. kolovoza, Longbai Group objavila je da će njene dvije podružnice uložiti 2 milijarde juana odnosno 1,2 milijarde juana u izgradnju dva projekta LiFePo4 baterija. Statistike povezane s industrijom pokazuju da je u srpnju ove godine instalirani kapacitet domaće LiFePo4 baterije povijesno premašio ternarnu bateriju: ukupni instalirani kapacitet domaće baterije za napajanje u srpnju iznosio je 11,3 GWh, od čega je ukupna instalirana ternarna litijska baterija bila 5,5 GWh, što je povećanje od 67,5% na godišnjoj razini. Pad od 8,2% na mjesečnoj razini; LiFePo4 baterije ukupno su instalirane 5,8 GWh, što je povećanje od 235,5% na godišnjoj razini i povećanje od 13,4% na mjesečnoj razini. Zapravo, već prošle godine stopa rasta punjenja LiFePo4 baterije premašila je tri juana. U 2020. ukupni instalirani kapacitet ternarnih litijevih baterija iznosio je 38,9 GWh, što čini 61,1 % ukupno instaliranih vozila, što je kumulativno smanjenje od 4,1 % na godišnjoj razini; kumulativni instalirani kapacitet LiFePo4 baterija bio je 24,4 GWh, što čini 38,3% ukupno instaliranih vozila, što je kumulativno povećanje od 20,6% u odnosu na prethodnu godinu. Što se tiče izlaza, LiFePo4 baterija je već prešla na ternarnu. Od siječnja do srpnja ove godine, kumulativna proizvodnja ternarnih litijevih baterija iznosila je 44,8 GWh, što čini 48,7% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 148,2% na godišnjoj razini; kumulativna proizvodnja LiFePo4 baterija iznosila je 47,0 GWh, što čini 51,1% ukupne proizvodnje, što je kumulativno povećanje od 310,6% u odnosu na prethodnu godinu. Suočen sa snažnim protunapadom litij željeznog fosfata, predsjedavajući i predsjednik BYD-a Wang Chuanfu rekao je s uzbuđenjem: "BYD blade baterija je vlastitim naporima izvukla LiFePo4 iz marginalizacije." Predsjednik CATL-a, Zeng Yuqun, također je tvrdio da će CATL postupno povećavati udio kapaciteta proizvodnje LiFePo4 baterije u sljedeće 3 do 4 godine, a omjer kapaciteta proizvodnje ternarnih baterija postupno će se smanjivati. Vrijedno je napomenuti da su nedavno korisnici u Sjedinjenim Državama koji su naručili verziju Modela 3 s poboljšanim standardnim trajanjem baterije primili e-poruku u kojoj je pisalo da, ako žele nabaviti automobil unaprijed, mogu odabrati LiFePo4 baterije iz Kine. U isto vrijeme, modeli LiFePo4 baterija također su se pojavili u američkom inventaru modela. Izvršni direktor Tesle Musk tvrdi da preferira LiFePo4 baterije jer se mogu napuniti do 100%, dok se ternarne litijeve baterije preporučuju samo do 90%. Zapravo, još prošle godine, šest od 10 najboljih novih energetskih vozila prodanih na kineskom tržištu već je lansiralo verzije litij željezo fosfat. Svi eksplozivni modeli kao što su Tesla Model3, BYD Han i Wuling Hongguang Mini EV koriste LiFePo4 baterije. Očekuje se da će litij željezo fosfat nadmašiti ternarne baterije i postati dominantna kemikalija za skladištenje električne energije u sljedećih 10 godina. Nakon što se učvrsti na tržištu pohrane energije, postupno će zauzeti dominantnu poziciju u području električnih vozila.
Vrijeme objave: 8. svibnja 2024