I produttori di materiali al litio ferro fosfato (LifePo4) stanno facendo ogni sforzo per aumentare la capacità produttiva. Il 30 agosto 2021, la zona high-tech di Ningxiang nello Hunan, in Cina, ha firmato un contratto con una società di investimento per il progetto del fosfato di litio e ferro. Con un investimento totale di 12 miliardi di yuan, il progetto realizzerà un progetto di fosfato di litio e ferro con una produzione annua di 200.000 tonnellate e schiererà 40 linee di produzione. Il mercato del prodotto è principalmente destinato alle principali aziende cinesi di batterie come CATL, BYD e BSLBATT. In precedenza, il 27 agosto, Longpan Technology ha emesso un'emissione non pubblica di azioni A, affermando che si prevede di raccogliere 2,2 miliardi di yuan, che saranno utilizzati principalmente per progetti di produzione su larga scala di energia per veicoli di nuova generazione e stoccaggio di energia. materiali catodici della batteria. Tra questi, il nuovo progetto energetico costruirà una linea di produzione di fosfato di litio e ferro (LiFePo4) introducendo apparecchiature di produzione avanzate in patria e all'estero. In precedenza, Felicity Precision aveva rivelato un piano di offerta non pubblica nel giugno di quest'anno. La società intende emettere azioni a non più di 35 obiettivi specifici, inclusi gli azionisti di controllo della società. Il totale dei fondi raccolti non supererà 1,5 miliardi di yuan, che verranno utilizzati per l'anno di investimento. Produzione di 50.000 tonnellate di progetti di materiali catodici per batterie al litio di nuova energia, sistemi di controllo elettronico intelligente di nuovi veicoli energetici e progetti di componenti chiave e capitale circolante supplementare. 
Inoltre, nella seconda metà del 2021, si prevede che Defang Nano espanderà la capacità di produzione di fosfato di litio ferro (LiFePo4) di 70.000 tonnellate, Yuneng New Energy espanderà la sua capacità di produzione di 50.000 tonnellate e Wanrun New Energy amplierà la sua produzione capacità di 30.000 tonnellate. Non solo, anche il Gruppo Longbai, la China Nuclear Titanium Diossido e altri produttori di biossido di titanio sfruttano il vantaggio in termini di costi dei sottoprodotti per produrre fosfato di litio e ferro (LiFePo4) oltre confine. Il 12 agosto, il Gruppo Longbai ha annunciato che le sue due filiali investiranno rispettivamente 2 miliardi di yuan e 1,2 miliardi di yuan per costruire due progetti di batterie LiFePo4. Le statistiche relative al settore mostrano che nel luglio di quest'anno, la capacità installata della batteria LiFePo4 domestica ha storicamente superato quella della batteria ternaria: la capacità totale installata della batteria domestica a luglio è stata di 11,3 GWh, di cui la batteria al litio ternaria installata totale è stata di 5,5 GWh, un aumento del 67,5% su base annua. Un calo su base mensile dell'8,2%; Le batterie LiFePo4 hanno installato un totale di 5,8 GWh, con un aumento su base annua del 235,5% e un aumento su base mensile del 13,4%. Infatti, già l’anno scorso, il tasso di crescita del caricamento delle batterie LiFePo4 ha superato i tre yuan. Nel 2020, la capacità installata totale di batterie ternarie al litio è stata di 38,9 GWh, pari al 61,1% del totale dei veicoli installati, con un decremento cumulato del 4,1% su base annua; la capacità installata cumulativa delle batterie LiFePo4 è stata di 24,4 GWh, pari al 38,3% del totale dei veicoli installati, con un aumento cumulativo del 20,6% su base annua. In termini di potenza, la batteria LiFePo4 è già stata sostituita dal ternario. Da gennaio a luglio di quest’anno, la produzione cumulativa di batterie al litio ternarie è stata di 44,8 GWh, pari al 48,7% della produzione totale, con un aumento cumulativo su base annua del 148,2%; la produzione cumulativa di batterie LiFePo4 è stata di 47,0 GWh, pari al 51,1% della produzione totale, con un aumento cumulativo del 310,6% su base annua. Di fronte al forte contrattacco del litio ferro fosfato, il presidente e presidente della BYD Wang Chuanfu ha dichiarato con entusiasmo: "La batteria a lama BYD ha ritirato LiFePo4 dall'emarginazione con i propri sforzi". Il presidente di CATL, Zeng Yuqun, ha inoltre affermato che CATL aumenterà gradualmente la percentuale di capacità di produzione di batterie LiFePo4 nei prossimi 3-4 anni e che il rapporto di capacità di produzione di batterie ternarie diminuirà gradualmente. Vale la pena notare che recentemente, gli utenti negli Stati Uniti che hanno ordinato la versione con durata della batteria standard migliorata della Model 3 hanno ricevuto un'e-mail in cui si diceva che se desiderano ricevere l'auto in anticipo, possono scegliere le batterie LiFePo4 dalla Cina. Allo stesso tempo, anche i modelli di batterie LiFePo4 sono apparsi nell'inventario dei modelli statunitensi. Il CEO di Tesla Musk ha affermato di preferire le batterie LiFePo4 perché possono essere caricate al 100%, mentre le batterie al litio ternarie sono consigliate solo al 90%. Infatti, già l’anno scorso, sei dei dieci principali veicoli a nuova energia venduti sul mercato cinese avevano già lanciato versioni al litio ferro fosfato. I modelli esplosivi come Tesla Model3, BYD Han e Wuling Hongguang Mini EV utilizzano tutti batterie LiFePo4. Si prevede che nei prossimi 10 anni il fosfato di litio-ferro supererà quello delle batterie ternarie e diventerà il prodotto chimico dominante per lo stoccaggio dell’energia elettrica. Dopo aver preso piede nel mercato dello stoccaggio dell’energia, occuperà gradualmente una posizione dominante nel campo dei veicoli elettrici.
Orario di pubblicazione: 08 maggio 2024