ლითიუმის რკინის ფოსფატი ხსნის წარმოების სიმძლავრისა და გაფართოების ახალ რაუნდს

ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LifePo4) მასალების მწარმოებლები ცდილობენ გაზარდონ წარმოების მოცულობა. 2021 წლის 30 აგვისტოს, ნინგსიანგის მაღალტექნოლოგიური ზონა ჰუნანში, ჩინეთი გააფორმა კონტრაქტი საინვესტიციო კომპანიასთან ლითიუმის რკინის ფოსფატის პროექტისთვის. 12 მილიარდი იუანის ჯამური ინვესტიციით პროექტი ააშენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის პროექტს წლიური 200000 ტონა გამომუშავებით და განათავსებს 40 საწარმოო ხაზს. პროდუქტის ბაზარი ძირითადად არის ჩინეთის ტოპ ბატარეის კომპანიებისთვის, როგორიცაა CATL, BYD და BSLBATT. მანამდე, 27 აგვისტოს, Longpan Technology-მ გამოუშვა A აქციების არასაჯარო გამოშვება, სადაც ნათქვამია, რომ მოსალოდნელია 2.2 მილიარდი იუანის მოზიდვა, რომელიც ძირითადად გამოყენებული იქნება ახალი ენერგეტიკული მანქანების ენერგიისა და ენერგიის შესანახი ფართომასშტაბიანი საწარმოო პროექტებისთვის. ბატარეის კათოდური მასალები. მათ შორის, ახალი ენერგეტიკული პროექტი ააშენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LiFePo4) საწარმოო ხაზს სახლში და საზღვარგარეთ მოწინავე წარმოების აღჭურვილობის დანერგვით. ადრე, Felicity Precision-მა გამოაქვეყნა არასაჯარო შეთავაზების გეგმა მიმდინარე წლის ივნისში. კომპანია აპირებს აქციების გამოშვებას არაუმეტეს 35 კონკრეტულ სამიზნეზე, კომპანიის მაკონტროლებელი აქციონერების ჩათვლით. მთლიანი მოზიდული სახსრები არ აღემატება 1,5 მილიარდ იუანს, რომელიც გამოყენებული იქნება საინვესტიციო წლისთვის. 50,000 ტონა ახალი ენერგიის ლითიუმის ბატარეის კათოდური მასალის პროექტების წარმოება, ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის ინტელექტუალური ელექტრონული კონტროლის სისტემები და ძირითადი კომპონენტების პროექტები და დამატებითი საბრუნავი კაპიტალი. გარდა ამისა, 2021 წლის მეორე ნახევარში, მოსალოდნელია, რომ Defang Nano გააფართოვებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LiFePo4) წარმოების სიმძლავრეს 70,000 ტონით, Yuneng New Energy 50,000 ტონით, ხოლო Wanrun New Energy გაზრდის წარმოებას. სიმძლავრე 30000 ტონა. არა მხოლოდ ეს, Longbai Group-იც, ჩინეთის ბირთვული ტიტანის დიოქსიდი და სხვა ტიტანის დიოქსიდის მწარმოებლები ასევე იყენებენ ქვეპროდუქტების ღირებულების უპირატესობას ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LiFePo4) წარმოებისთვის საზღვარზე. 12 აგვისტოს Longbai Group-მა გამოაცხადა, რომ მისი ორი შვილობილი კომპანია განახორციელებს შესაბამისად 2 მილიარდ იუანის და 1,2 მილიარდ იუანის ინვესტიციას ორი LiFePo4 ბატარეის პროექტის ასაშენებლად. ინდუსტრიასთან დაკავშირებული სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის ივლისში, შიდა LiFePo4 ბატარეის დადგმულმა სიმძლავრემ ისტორიულად გადააჭარბა სამჯერადი ბატარეას: ივლისში შიდა ენერგეტიკული ბატარეის დაყენებული ჯამური სიმძლავრე იყო 11.3 გვტ.სთ, საიდანაც მთლიანი დაინსტალირებული სამჯერადი ლითიუმის ბატარეა იყო 5.5 გვტ.სთ. 67.5%-იანი წლიურიდან. თვესთან შედარებით კლება 8.2%-ით; LiFePo4 ბატარეები ჯამურად დაინსტალირებულია 5.8 გვტ.სთ, წლიური მატება 235.5%-ით, ხოლო თვესთან შედარებით 13.4%-ით. სინამდვილეში, ჯერ კიდევ გასულ წელს, LiFePo4 ბატარეის დატვირთვის ზრდის ტემპმა სამ იუანს გადააჭარბა. 2020 წელს, სამჯერადი ლითიუმის ბატარეების ჯამური დადგმული სიმძლავრე იყო 38.9 გვტ.სთ, რაც მთლიანი დამონტაჟებული მანქანების 61.1%-ს შეადგენს, კუმულაციური კლება 4.1%-ით წლიურად; LiFePo4 ბატარეების კუმულაციური დადგმული სიმძლავრე იყო 24.4 გვტ.სთ, რაც მთლიანი დაყენებული მანქანების 38.3%-ს შეადგენს, რაც კუმულაციური ზრდაა 20.6%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. სიმძლავრის თვალსაზრისით, LiFePo4 ბატარეა უკვე შემოვიდა სამჯერ. მიმდინარე წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით, სამჯერადი ლითიუმის ბატარეების კუმულატიურმა წარმოებამ შეადგინა 44.8 გვტ.სთ, რაც მთლიანი გამომუშავების 48.7%-ს შეადგენს, კუმულაციური ზრდა წლიურიდან 148.2%-ით; LiFePo4 ბატარეების კუმულატიურმა წარმოებამ შეადგინა 47.0 გვტ.სთ, რაც მთლიანი გამომუშავების 51.1%-ს შეადგენს, რაც კუმულაციური ზრდაა 310.6%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ლითიუმის რკინის ფოსფატის ძლიერი კონტრშეტევის პირისპირ, BYD-ის თავმჯდომარემ და პრეზიდენტმა ვანგ ჩუანფუმ აღელვებულმა თქვა: „BYD blade ბატარეამ საკუთარი ძალისხმევით გამოიყვანა LiFePo4 მარგინალიზებიდან“. CATL-ის თავმჯდომარემ ზენგ იუკუნმა ასევე განაცხადა, რომ CATL ეტაპობრივად გაზრდის LiFePo4 ბატარეის წარმოების სიმძლავრის პროპორციას მომდევნო 3-დან 4 წლამდე, ხოლო სამჯერადი ბატარეის წარმოების სიმძლავრის თანაფარდობა თანდათან შემცირდება. აღსანიშნავია, რომ ახლახან შეერთებულ შტატებში მომხმარებლებმა, რომლებმაც შეუკვეთეს Model 3-ის გაუმჯობესებული სტანდარტული ბატარეის ვერსია, მიიღეს ელ.წერილი, რომელშიც ნათქვამია, რომ თუ მათ სურთ მანქანის წინასწარ მიღება, შეუძლიათ აირჩიონ LiFePo4 ბატარეები ჩინეთიდან. ამავდროულად, LiFePo4 ბატარეის მოდელები ასევე გამოჩნდა აშშ-ს მოდელების ინვენტარში. Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა მასკმა განაცხადა, რომ უპირატესობას ანიჭებს LiFePo4 ბატარეებს, რადგან მათი დატენვა შესაძლებელია 100%-მდე, ხოლო სამიანი ლითიუმის ბატარეები რეკომენდირებულია მხოლოდ 90%-მდე. სინამდვილეში, ჯერ კიდევ გასულ წელს, ჩინეთის ბაზარზე გაყიდული 10 ახალი ენერგეტიკული ავტომობილიდან ექვსმა უკვე გამოუშვა ლითიუმის რკინის ფოსფატის ვერსიები. ფეთქებადი მოდელები, როგორიცაა Tesla Model3, BYD Han და Wuling Hongguang Mini EV, ყველა იყენებს LiFePo4 ბატარეებს. ლითიუმის რკინის ფოსფატი, სავარაუდოდ, გადააჭარბებს სამჯერადი ბატარეებს და გახდება ელექტროენერგიის შენახვის დომინანტური ქიმიკატი მომდევნო 10 წლის განმავლობაში. ენერგიის შენახვის ბაზარზე ფეხის მოკიდების შემდეგ, ის თანდათან დომინანტურ პოზიციას დაიკავებს ელექტრომობილების სფეროში.