리튬인산철(LifePo4) 소재 제조사들은 생산능력을 늘리기 위해 최선을 다하고 있다. 2021년 8월 30일, 중국 후난성 닝샹첨단기술지구는 인산철리튬 프로젝트 투자회사와 계약을 체결했다. 총 투자액 120억 위안으로 이 프로젝트는 연간 생산량 20만 톤의 인산철리튬 프로젝트를 건설하고 40개의 생산 라인을 배치할 예정이다. 제품 시장은 주로 CATL, BYD, BSLBATT 등 중국 최고의 배터리 회사를 대상으로 합니다. 이에 앞서 8월 27일 Longpan Technology는 A주를 비공개 발행하여 22억 위안을 조달할 예정이며 이는 주로 신에너지 차량 전력 및 에너지 저장 장치의 대규모 생산 프로젝트에 사용될 것이라고 밝혔습니다. 배터리 양극재. 이 중 신에너지 프로젝트는 국내외 첨단 생산설비를 도입해 인산철리튬(LiFePo4) 생산라인을 구축한다. 앞서 펠리시티 프리시젼은 올해 6월 비공개 공모 계획을 공개했다. 회사는 회사의 지배 주주를 포함하여 35개 이하의 특정 대상에게 주식을 발행할 계획입니다. 총 조달 자금은 15억 위안을 초과하지 않으며 투자 연도에 사용됩니다. 50,000톤의 신에너지 리튬 배터리 양극재 프로젝트, 신에너지 차량 지능형 전자 제어 시스템 및 핵심 부품 프로젝트 및 보조 운전 자본을 생산합니다. 
이 밖에도 2021년 하반기에는 디팡나노가 인산철리튬(LiFePo4) 생산능력을 7만톤, 윈능뉴에너지가 5만톤, 완룬뉴에너지가 생산능력을 확대할 예정이다. 용량은 30,000톤입니다. 뿐만 아니라 Longbai Group, 중국 원자력 이산화티타늄 및 기타 이산화티타늄 제조업체도 부산물의 비용 이점을 활용하여 국경을 넘어 인산철리튬(LiFePo4)을 생산하고 있습니다. 8월 12일, Longbai Group은 두 자회사가 각각 20억 위안과 12억 위안을 투자하여 2개의 LiFePo4 배터리 프로젝트를 건설할 것이라고 발표했습니다. 업계 관련 통계에 따르면 올해 7월 국내 LiFePo4 배터리 설치 용량은 역사적으로 3원계 배터리를 초과했습니다. 7월 국내 전력 배터리 전체 설치 용량은 11.3GWh로 이 중 총 3원계 리튬 배터리 설치 용량은 5.5GWh로 증가했습니다. 전년 대비 67.5% 증가했다. 전월 대비 8.2% 감소; LiFePo4 배터리는 총 5.8GWh를 탑재해 전년 동기 대비 235.5%, 전월 대비 13.4% 증가했다. 실제로 지난해 초 LiFePo4 배터리 탑재 증가율은 3위안을 넘어섰다. 2020년 삼원계 리튬 배터리의 총 설치 용량은 38.9GWh로 총 설치 차량의 61.1%를 차지해 전년 대비 누적 감소 4.1%를 기록했다. LiFePo4 배터리의 누적 설치 용량은 24.4GWh로 전체 설치 차량의 38.3%를 차지하며 전년 대비 누적 증가율은 20.6%였다. 출력 측면에서 LiFePo4 배터리는 이미 3진수로 롤오버되었습니다. 올해 1월부터 7월까지 삼원계 리튬전지 누적 생산량은 44.8GWh로 전체 생산량의 48.7%를 차지해 전년 동기 대비 누적 증가율 148.2%를 기록했다. LiFePo4 배터리의 누적 생산량은 47.0GWh로 전체 생산량의 51.1%를 차지하며 전년 대비 누적 증가율은 310.6%이다. 인산철리튬의 강력한 반격에 직면한 BYD 회장 겸 사장 Wang Chuanfu는 "BYD 블레이드 배터리는 자체 노력으로 LiFePo4를 소외화에서 되돌렸습니다"라고 흥분된 마음으로 말했습니다. CATL 회장 Zeng Yuqun은 또한 CATL이 향후 3~4년 동안 LiFePo4 배터리 생산 능력 비율을 점진적으로 늘리고, 삼원계 배터리 생산 능력 비율은 점진적으로 감소할 것이라고 주장했습니다. 최근 Model 3의 향상된 표준 배터리 수명 버전을 주문한 미국 사용자는 자동차를 미리 구입하려면 중국에서 LiFePo4 배터리를 선택할 수 있다는 이메일을 받았습니다. 동시에 LiFePo4 배터리 모델도 미국 모델 재고에 등장했습니다. Tesla CEO Musk는 LiFePo4 배터리는 100%까지 충전할 수 있기 때문에 선호하는 반면, 삼원계 리튬 배터리는 90%까지만 권장한다고 주장했습니다. 실제로 작년 초 중국 시장에서 판매된 상위 10대 신에너지 차량 중 6대가 이미 인산철리튬 버전을 출시했습니다. Tesla Model3, BYD Han 및 Wuling Hongguang Mini EV와 같은 폭발성 모델은 모두 LiFePo4 배터리를 사용합니다. 인산철리튬은 3원계 배터리를 능가하여 향후 10년 내에 지배적인 전기 에너지 저장 화학물질이 될 것으로 예상됩니다. 에너지저장장치 시장에 안착한 뒤 전기차 분야에서도 점차 우위를 점할 예정이다.
게시 시간: 2024년 5월 8일