Litija dzelzs fosfāta (LifePo4) materiālu ražotāji pieliek visas pūles, lai palielinātu ražošanas jaudu. 2021. gada 30. augustā Ningsianas augsto tehnoloģiju zona Hunaņā, Ķīnā, parakstīja līgumu ar investīciju uzņēmumu par litija dzelzs fosfāta projektu. Ar kopējo ieguldījumu 12 miljardu juaņu apmērā projektā tiks izveidots litija dzelzs fosfāta projekts ar 200 000 tonnu gada izlaidi un tiks izvietotas 40 ražošanas līnijas. Produktu tirgus galvenokārt ir paredzēts Ķīnas labākajiem akumulatoru uzņēmumiem, piemēram, CATL, BYD un BSLBATT. Pirms tam, 27. augustā, Longpan Technology izdeva nepublisku A akciju emisiju, norādot, ka ir paredzēts piesaistīt 2,2 miljardus juaņu, ko galvenokārt izmantos liela mēroga jaunu enerģētisko transportlīdzekļu jaudas un enerģijas uzkrāšanas projektiem. akumulatoru katoda materiāli. Tostarp jaunajā enerģētikas projektā tiks uzbūvēta litija dzelzs fosfāta (LiFePo4) ražošanas līnija, ieviešot uzlabotas ražošanas iekārtas gan mājās, gan ārvalstīs. Iepriekš Felicity Precision šā gada jūnijā atklāja nepubliskā piedāvājuma plānu. Uzņēmums plāno emitēt akcijas ne vairāk kā 35 konkrētiem mērķiem, tostarp uzņēmuma kontrolējošajiem akcionāriem. Kopējie piesaistītie līdzekļi nepārsniegs 1,5 miljardus juaņu, kas tiks izmantoti investīciju gadam. 50 000 tonnu jaunu enerģijas litija bateriju katoda materiālu projektu, jaunu enerģijas transportlīdzekļu viedo elektronisko vadības sistēmu un galveno komponentu projektu un papildu apgrozāmā kapitāla ražošana. 
Turklāt 2021. gada otrajā pusē Defang Nano ir paredzēts palielināt litija dzelzs fosfāta (LiFePo4) ražošanas jaudu par 70 000 tonnām, Yuneng New Energy paplašinās savu ražošanas jaudu par 50 000 tonnu, bet Wanrun New Energy paplašinās savu ražošanu. jauda par 30 000 tonnām. Ne tikai tas, ka pat Longbai grupa, Ķīnas kodoltitāna dioksīds un citi titāna dioksīda ražotāji izmanto arī blakusproduktu izmaksu priekšrocības, lai ražotu litija dzelzs fosfātu (LiFePo4) pāri robežai. 12. augustā Longbai grupa paziņoja, ka divi tās meitasuzņēmumi ieguldīs attiecīgi 2 miljardus juaņu un 1,2 miljardus juaņu, lai izveidotu divus LiFePo4 akumulatoru projektus. Ar nozari saistītā statistika liecina, ka šā gada jūlijā vietējā LiFePo4 akumulatora uzstādītā jauda vēsturiski pārsniedza trīskāršo akumulatoru: kopējā iekšzemes enerģijas akumulatora uzstādītā jauda jūlijā bija 11,3 GWh, no kuriem kopējā uzstādītā trīskāršā litija baterija bija 5,5 GWh, kas ir pieaugums. 67,5% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi samazinājums par 8.2%; LiFePo4 akumulatoru kopējais uzstādītais apjoms ir 5,8 GWh, kas ir par 235,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā un par 13,4% vairāk nekā iepriekšējā mēnesī. Faktiski jau pagājušajā gadā LiFePo4 akumulatora uzlādes pieauguma temps ir pārsniedzis trīs juaņas. 2020. gadā trīskāršo litija akumulatoru kopējā uzstādītā jauda bija 38,9 GWh, kas veido 61,1% no kopējā uzstādīto transportlīdzekļu skaita, kas ir kumulatīvs samazinājums par 4,1% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu; LiFePo4 akumulatoru kumulatīvā uzstādītā jauda bija 24,4 GWh, kas veido 38,3% no kopējā uzstādīto transportlīdzekļu skaita, kas ir par 20,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Runājot par jaudu, LiFePo4 akumulators jau ir apgāzts trīskāršā veidā. No šā gada janvāra līdz jūlijam trīskāršo litija bateriju kumulatīvā saražotā produkcija bija 44,8 GWh, kas veido 48,7% no kopējās produkcijas, kumulatīvais pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu ir 148,2%; LiFePo4 akumulatoru kumulatīvā produkcija bija 47,0 GWh, kas veido 51,1% no kopējās produkcijas, kas ir kumulatīvs pieaugums par 310,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Saskaroties ar spēcīgo litija dzelzs fosfāta pretuzbrukumu, BYD priekšsēdētājs un prezidents Vans Čuaņfu sajūsmināts sacīja: "BYD lāpstiņas akumulators ar saviem pūliņiem ir izvilcis LiFePo4 no marginalizācijas." CATL priekšsēdētājs Zeng Yuqun arī apgalvoja, ka CATL pakāpeniski palielinās LiFePo4 akumulatoru ražošanas jaudas īpatsvaru nākamo 3 līdz 4 gadu laikā, un trīskāršo akumulatoru ražošanas jaudas attiecība pakāpeniski samazināsies. Ir vērts atzīmēt, ka nesen lietotāji ASV, kuri pasūtījuši modeļa 3 uzlaboto standarta akumulatora darbības laiku, saņēma e-pastu, kurā teikts, ka, ja viņi vēlas saņemt automašīnu iepriekš, viņi var izvēlēties LiFePo4 akumulatorus no Ķīnas. Tajā pašā laikā ASV modeļu sarakstā parādījās arī LiFePo4 akumulatoru modeļi. Tesla izpilddirektors Musks apgalvoja, ka viņš dod priekšroku LiFePo4 akumulatoriem, jo tos var uzlādēt līdz 100%, savukārt trīskāršās litija baterijas ir ieteicamas tikai līdz 90%. Faktiski jau pagājušajā gadā seši no 10 populārākajiem Ķīnas tirgū pārdotajiem jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem jau bija laiduši klajā litija dzelzs fosfāta versijas. Sprādzienbīstamie modeļi, piemēram, Tesla Model3, BYD Han un Wuling Hongguang Mini EV, izmanto LiFePo4 baterijas. Paredzams, ka litija dzelzs fosfāts pārspēs trīskāršās baterijas, lai nākamajos 10 gados kļūtu par dominējošo elektroenerģijas uzglabāšanas ķīmisko vielu. Pēc nostiprināšanās enerģijas uzglabāšanas tirgū tas pakāpeniski ieņems dominējošu stāvokli elektrisko transportlīdzekļu jomā.
Ievietošanas laiks: 08.05.2024