Kāpēc litija baterijas ir Baidena tīras enerģijas sapņu atslēga?

ASV kampaņā, kas piesaistīja pasaules uzmanību 2020. gadā, toreizējais prezidenta amata kandidāts Džo Baidens pēc veiksmīgajām prezidenta vēlēšanām atklāja, ka viņa administrācija nākotnē atvēlēs gandrīz 2 triljonus dolāru tīras enerģijas ekonomikas izveidei.Baidens plāno palielināt federālos izdevumus pētniecībai un attīstībai par 300 miljardiem dolāru, kā arī 400 miljardu dolāru budžetu ilgtspējīgu enerģijas produktu iepirkumiem ASV. "Mēs pārliecināsimies, ka mums ir iespēja pārveidot federālo autoparku elektriskajos transportlīdzekļos."Kad Baidens bija kampaņas ceļā, viņš teica: "Lai pārliecinātos, ka mēs to varam izdarīt, mēs uzstādīsim 500 000 uzlādes staciju uz visām maģistrālēm, kuras mēs nākotnē būvēsim." Līdz ar šīm investīcijām 2021. gadā, kad Baidens oficiāli stāsies amatā, akumulatoru nozare var sagaidīt, ka pašreizējā ASV valdība uzņemsies aktīvāku lomu attīstībā unakumulatoru tehnoloģiju ražošana.No Baidena administrācijas lēmumiem mēs varam redzēt trīs iespējas, kas varētu ietekmēt akumulatoru nozares attīstību.I. Valsts finansējums, lai proaktīvi paātrinātu inovācijas akumulatoru izmantošanas tirgūDati liecina, ka tikai 22% no ASV pētniecības un attīstības izdevumiem nāk no federālajiem fondiem, bet 73% nāk no privātā sektora.Baidena administrācijas solis, paplašinot federālos ieguldījumus pētniecībā un attīstībā, varētu radīt papildu iespējas ASV ražošanai, pakalpojumiem un citiem.Īpaši tas attiecas uz mazākiem uzņēmumiem, papildus lielajām korporācijām, kas varētu piekļūt resursiem, kas nepieciešami akumulatoru izpētes veikšanai, kas savukārt varētu novest pie jaunu enerģijas uzglabāšanas risinājumu atklāšanas un nodrošināt mehānismu inovāciju ieviešanai tirgū. ASV jau ilgu laiku ir bijusi līderis akumulatoru tehnoloģiju inovācijās, taču patiesībā tās ir daudz mazāk veiksmīgas tehnoloģiju izmantošanā tirgū.Ja viss noritēs labi, turpmākā Baidena administrācijas dotācija dos labākus stimulus, lai paātrinātu inovāciju ASV tirgū.Un efektīvais rādītājs būs jaunās administrācijas spēja izmantot tehnoloģiskos jauninājumus, lai radītu jaunas darbavietas un cīnītos pret klimata pārmaiņām. Mēs jau esam redzējuši milzīgus sasniegumus akumulatoru nozarē pēdējo desmit gadu laikā.2010. gadā litija bateriju komplekta vidējās izmaksaselektriskais transportlīdzeklis (EV)bija 1160 USD/kWh.tagad, saskaņā ar ekspertu prognozēm, akumulatoru ražotāji līdz 2023. gadam varētu pārsniegt 100 USD/kWh slieksni. Tas atspoguļo cenu paritāti starp elektriskajiem transportlīdzekļiem un parastajiem transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar benzīnu.Jauni projekti, ko finansē ASV federālā valdība, varētu paātrināt šo attīstību un veicināt elektrisko transportlīdzekļu izplatību un EV stratēģisku diferenciāciju ASV. II.Valdības virzīts pieprasījums pēc energoproduktu ražošanasPrezidents Baidens faktiski ir noskaidrojis, ka viņa administrācija noteikti ieguldīs 400 miljardus ASV dolāru tīras enerģijas produktos, kas ražoti Amerikas Savienotajās Valstīs, no kuriem lielākā daļa ir darbināmi ar baterijām.Viens no jaunās federālās valdības mērķiem ir panākt, lai līdz 2030. gadam visi ASV ražotie autobusi neradītu izmešus. Šie centieni ir efektīvs veids, kā atbalstīt un attīstīt stratēģiski svarīgu komponentu nozari, piemēram, akumulatorus. Baidena administrācija ir atklājusi vairākas fokusa jomas, tostarp transportu, automobiļu rūpniecību un arī elektroenerģiju, kur valdība vadīs ASV uzņēmumu federālās iegādes.Akumulatoru tehnoloģija ir šo klasifikāciju galvenais elements, un valdības spēja izmantot vērtību ķēdes, lai piesaistītu modernās ASV tehnoloģijas, noteikti uzlabos moderno tehnoloģiju komercializāciju, kā arī saglabās Ziemeļamerikas piegādes ķēdes struktūru. III.izmantojot valdības ieguldījumus, lai veicinātu ražošanu un radītu darbavietas Papildus abām iepriekš minētajām iniciatīvām Baidena administrācija plāno uzsākt jaunas iniciatīvas, lai veicinātu akumulatoru ražošanu un enerģijas brīvību ASV, kā arī jaunas darbavietas. Amerikāņu akumulatoru ražošanas izveide nav vienkārša.Akumulatoru ražošanai ir nepieciešami ievērojami kapitālieguldījumi, tās peļņas normas ir ārkārtīgi zemas, un tā ir saistīta ar ievērojamu risku.Pašlaik vairāk nekā 80% no pasaules litija jonu akumulatoru ražošanas tiek ražoti Āzijas un Klusā okeāna reģionā.Tas ir radījis ievērojamu šķērsli aptuveni 10 EV IPO, kas faktiski notika ASV iepriekšējos gados. Neskatieties tālāk par Teslas panākumiem.2008. gadā uzņēmums saņēma federālo auto aizdevumu 400 miljonu ASV dolāru apmērā, lai izveidotu savu pirmo ražotni Fremontā, Kalifornijā.Tesla tagad ir pasaulē lielākais elektrisko transportlīdzekļu piegādātājs, kas 2020. gadā piedāvā gandrīz pusmiljonu transportlīdzekļu. Tagad Tesla izmanto federālo dotāciju, lai veiktu pareizos ieguldījumus savos akumulatoros, lai palīdzētu tai dominēt elektrisko transportlīdzekļu tirgū un turpinātu ražot. atdevi par Teslas atjaunojamās enerģijas ambīcijām. Uzlaboto tehnoloģiju transportlīdzekļu ražošanas (ATVM) finansēšanas programma (valdības iestāde, kas nodrošina finansējumu Tesla) pēdējos gados ir saskārusies ar samazinājumu.Baidena vadībā jauns atbalsts un līdzīgu palīdzības programmu pieaugums varētu stimulēt vairāk ASV uzņēmumu radīt darbavietas akumulatoru ražošanas un pārdošanas izplatīšanas štatos.Jaunas iespējasSalīdzinot ar Obamas gadiem, Baidena administrācija, šķiet, ir vairāk koncentrējusies uz tālredzīgiem ieguldījumiem jaunās tehnoloģijās.Šī ir laba iespēja uzlabot akumulatoru tehnoloģiju inovācijas.Akumulatoru tirgus var sagaidīt visaptverošāku valdības atbalstu pētniecībai, ražošanai un pieprasījumam.Šīs prognozes ir izraisījušas litija bateriju cenu pieaugumu pēc vairākus gadus ilgas lejupslīdes.Tas arī nozīmē, ka sabiedrība ir pārliecināta, ka pastāv konkurence starp patērētāju pieprasījumu un elektrisko transportlīdzekļu piedāvājumu.Tirgus partīras enerģijas produktinākamajā desmitgadē turpinās pieaugt vienmērīgi augstā tempā.