लिथियम आयर्न फॉस्फेटने उत्पादन क्षमता आणि विस्ताराची नवीन फेरी उघडली

लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LifePo4) साहित्य उत्पादक उत्पादन क्षमता वाढवण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहेत. 30 ऑगस्ट 2021 रोजी, चीनमधील हुनानमधील निन्ग्झिआंग हाय-टेक झोनने लिथियम आयर्न फॉस्फेट प्रकल्पासाठी गुंतवणूक कंपनीसोबत करार केला. 12 अब्ज युआनच्या एकूण गुंतवणुकीसह, प्रकल्प 200,000 टन वार्षिक उत्पादनासह लिथियम लोह फॉस्फेट प्रकल्प तयार करेल आणि 40 उत्पादन लाइन तैनात करेल. उत्पादनांची बाजारपेठ मुख्यत्वेकरून CATL, BYD आणि BSLBATT सारख्या चीनच्या उच्च बॅटरी कंपन्यांसाठी आहे. याआधी, 27 ऑगस्ट रोजी लाँगपॅन टेक्नॉलॉजीने A शेअर्सचे गैर-सार्वजनिक इश्यू जारी केले, ज्यामध्ये 2.2 अब्ज युआन उभारणे अपेक्षित आहे, जे प्रामुख्याने नवीन ऊर्जा वाहन उर्जा आणि ऊर्जा संचयनाच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादन प्रकल्पांसाठी वापरले जाईल. बॅटरी कॅथोड साहित्य. त्यापैकी, नवीन ऊर्जा प्रकल्प देश-विदेशात प्रगत उत्पादन उपकरणे सादर करून लिथियम लोह फॉस्फेट (LiFePo4) उत्पादन लाइन तयार करेल. तत्पूर्वी, फेलिसिटी प्रिसिजनने या वर्षी जूनमध्ये सार्वजनिक नसलेल्या योजना जाहीर केल्या होत्या. कंपनीच्या नियंत्रित भागधारकांसह 35 पेक्षा जास्त विशिष्ट लक्ष्यांना शेअर्स जारी करण्याचा कंपनीचा मानस आहे. एकूण उभारलेला निधी १.५ अब्ज युआनपेक्षा जास्त नसेल, जो गुंतवणूक वर्षासाठी वापरला जाईल. 50,000 टन नवीन ऊर्जा लिथियम बॅटरी कॅथोड मटेरियल प्रकल्प, नवीन ऊर्जा वाहन बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली आणि मुख्य घटक प्रकल्प आणि पूरक कार्यरत भांडवलाचे उत्पादन. याशिवाय, 2021 च्या उत्तरार्धात, Defang Nano लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LiFePo4) ची उत्पादन क्षमता 70,000 टनांनी वाढवण्याची अपेक्षा आहे, Yuneng New Energy 50,000 टन उत्पादन क्षमता वाढवेल आणि Wanrun New Energy त्याच्या उत्पादनाचा विस्तार करेल. क्षमता 30,000 टन. इतकेच नाही तर लाँगबाई ग्रुप, चायना न्यूक्लियर टायटॅनियम डायऑक्साइड आणि इतर टायटॅनियम डायऑक्साइड उत्पादक देखील उप-उत्पादनांचा किमतीचा फायदा सीमा ओलांडून लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LiFePo4) तयार करण्यासाठी वापरतात. 12 ऑगस्ट रोजी, लॉन्गबाई ग्रुपने जाहीर केले की त्यांच्या दोन उपकंपन्या दोन LiFePo4 बॅटरी प्रकल्प तयार करण्यासाठी अनुक्रमे 2 अब्ज युआन आणि 1.2 अब्ज युआनची गुंतवणूक करतील. उद्योग-संबंधित आकडेवारी दर्शविते की या वर्षी जुलैमध्ये, घरगुती LiFePo4 बॅटरीची स्थापित क्षमता ऐतिहासिकदृष्ट्या टर्नरी बॅटरीपेक्षा जास्त आहे: जुलैमध्ये एकूण घरगुती उर्जा बॅटरीची स्थापित क्षमता 11.3GWh होती, त्यापैकी एकूण स्थापित टर्नरी लिथियम बॅटरी 5.5GWh होती, वाढ झाली. वार्षिक 67.5% च्या. 8.2% ची महिना-दर-महिना घट; LiFePo4 बॅटरी एकूण 5.8GWh स्थापित केल्या आहेत, ज्यात वर्ष-दर-वर्ष 235.5% ची वाढ, आणि महिना-दर-महिना 13.4% वाढ झाली आहे. खरं तर, गेल्या वर्षीच्या सुरुवातीला, LiFePo4 बॅटरी लोडिंगच्या वाढीचा दर तीन युआन ओलांडला आहे. 2020 मध्ये, टर्नरी लिथियम बॅटरीची एकूण स्थापित क्षमता 38.9GWh होती, जी एकूण स्थापित वाहनांपैकी 61.1% आहे, वार्षिक 4.1% ची एकत्रित घट; LiFePo4 बॅटरीची संचयी स्थापित क्षमता 24.4GWh होती, जी एकूण स्थापित वाहनांच्या 38.3% आहे, वार्षिक 20.6% ची एकत्रित वाढ. आउटपुटच्या बाबतीत, LiFePo4 बॅटरी आधीच टर्नरीवर आणली गेली आहे. या वर्षी जानेवारी ते जुलै या कालावधीत, टर्नरी लिथियम बॅटरियांचे एकत्रित उत्पादन 44.8GWh होते, जे एकूण उत्पादनाच्या 48.7% होते, 148.2% ची एकत्रित वार्षिक वाढ; LiFePo4 बॅटरीचे एकत्रित उत्पादन 47.0GWh होते, जे एकूण उत्पादनाच्या 51.1% होते, वार्षिक 310.6% ची एकत्रित वाढ. लिथियम आयर्न फॉस्फेटच्या जोरदार प्रतिआक्रमणाचा सामना करताना, BYD चे अध्यक्ष आणि अध्यक्ष वांग चुआनफू उत्साहाने म्हणाले: "BYD ब्लेड बॅटरीने LiFePo4 ला स्वतःच्या प्रयत्नांनी मागे खेचले आहे." CATL चे अध्यक्ष, Zeng Yuqun यांनी देखील दावा केला की CATL पुढील 3 ते 4 वर्षांमध्ये LiFePo4 बॅटरी उत्पादन क्षमतेचे प्रमाण हळूहळू वाढवेल आणि तिरंगी बॅटरी उत्पादन क्षमतेचे प्रमाण हळूहळू कमी होईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अलीकडे, युनायटेड स्टेट्समधील ज्या वापरकर्त्यांनी मॉडेल 3 च्या वर्धित मानक बॅटरी लाइफ आवृत्तीची ऑर्डर दिली आहे त्यांना एक ईमेल प्राप्त झाला आहे की जर त्यांना कार आगाऊ मिळवायची असेल तर ते चीनमधून LiFePo4 बॅटरी निवडू शकतात. त्याच वेळी, LiFePo4 बॅटरी मॉडेल यूएस मॉडेल इन्व्हेंटरीमध्ये देखील दिसू लागले. टेस्लाचे सीईओ मस्क यांनी दावा केला की ते LiFePo4 बॅटरीला प्राधान्य देतात कारण ते 100% चार्ज केले जाऊ शकतात, तर टर्नरी लिथियम बॅटरी फक्त 90% पर्यंत शिफारस केली जाते. खरं तर, गेल्या वर्षीच्या सुरुवातीला, चीनी बाजारात विकल्या गेलेल्या शीर्ष 10 नवीन ऊर्जा वाहनांपैकी सहा आधीच लिथियम लोह फॉस्फेट आवृत्त्या लाँच केल्या होत्या. Tesla Model3, BYD Han आणि Wuling Hongguang Mini EV सारखी स्फोटक मॉडेल्स सर्व LiFePo4 बॅटरी वापरतात. लिथियम आयर्न फॉस्फेट पुढील 10 वर्षांमध्ये प्रबळ विद्युत ऊर्जा साठवण रसायन बनण्यासाठी तिरंगी बॅटरीला मागे टाकण्याची अपेक्षा आहे. ऊर्जा साठवणुकीच्या बाजारपेठेत पाऊल ठेवल्यानंतर, ते हळूहळू इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात एक प्रमुख स्थान व्यापेल.