Pengeluar bahan litium besi fosfat (LifePo4) berusaha sedaya upaya untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran. Pada 30 Ogos 2021, Zon Teknologi Tinggi Ningxiang di Hunan, China menandatangani kontrak dengan sebuah syarikat pelaburan untuk projek fosfat besi litium. Dengan jumlah pelaburan sebanyak 12 bilion yuan, projek itu akan membina projek fosfat besi litium dengan pengeluaran tahunan sebanyak 200,000 tan, dan akan menggunakan 40 barisan pengeluaran. Pasaran produk adalah terutamanya untuk syarikat bateri terkemuka China seperti CATL, BYD dan BSLBATT. Sebelum ini, pada 27 Ogos, Longpan Technology mengeluarkan terbitan bukan awam bagi saham A, menyatakan bahawa ia dijangka mengumpul 2.2 bilion yuan, yang akan digunakan terutamanya untuk projek pengeluaran berskala besar kuasa kenderaan tenaga baharu dan simpanan tenaga. bahan katod bateri. Antaranya, projek tenaga baharu itu akan membina barisan pengeluaran fosfat besi litium (LiFePo4) dengan memperkenalkan peralatan pengeluaran termaju di dalam dan luar negara. Terdahulu, Felicity Precision mendedahkan rancangan bukan tawaran awam pada Jun tahun ini. Syarikat berhasrat untuk menerbitkan saham kepada tidak lebih daripada 35 sasaran khusus termasuk pemegang saham kawalan syarikat. Jumlah dana yang dikumpul tidak akan melebihi 1.5 bilion yuan, yang akan digunakan untuk tahun pelaburan. Pengeluaran 50,000 tan projek bahan katod bateri litium tenaga baharu, sistem kawalan elektronik pintar kenderaan tenaga baharu dan projek komponen utama serta modal kerja tambahan. 
Di samping itu, pada separuh kedua 2021, Defang Nano dijangka mengembangkan kapasiti pengeluaran fosfat besi litium (LiFePo4) sebanyak 70,000 tan, Yuneng New Energy akan mengembangkan kapasiti pengeluarannya sebanyak 50,000 tan, dan Wanrun New Energy akan mengembangkan pengeluarannya. kapasiti sebanyak 30,000 tan. Bukan itu sahaja, malah Kumpulan Longbai, China Nuklear Titanium Dioksida, dan pengeluar titanium dioksida lain juga menggunakan kelebihan kos produk sampingan untuk menghasilkan litium besi fosfat (LiFePo4) merentasi sempadan. Pada 12 Ogos, Kumpulan Longbai mengumumkan bahawa dua anak syarikatnya akan melabur masing-masing 2 bilion yuan dan 1.2 bilion yuan untuk membina dua projek bateri LiFePo4. Statistik berkaitan industri menunjukkan bahawa pada bulan Julai tahun ini, kapasiti terpasang bateri LiFePo4 domestik mengikut sejarah melebihi bateri ternary: Jumlah kapasiti terpasang bateri kuasa domestik pada bulan Julai ialah 11.3GWj, di mana jumlah bateri litium ternary terpasang ialah 5.5GWh, peningkatan. sebanyak 67.5% tahun ke tahun. Penurunan bulan ke bulan sebanyak 8.2%; Jumlah bateri LiFePo4 terpasang 5.8GWj, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 235.5%, dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 13.4%. Malah, seawal tahun lepas, kadar pertumbuhan pemuatan bateri LiFePo4 telah melebihi tiga yuan. Pada tahun 2020, jumlah kapasiti terpasang bateri litium ternary ialah 38.9GWj, menyumbang 61.1% daripada jumlah kenderaan yang dipasang, penurunan terkumpul sebanyak 4.1% tahun ke tahun; kapasiti terkumpul terpasang bateri LiFePo4 ialah 24.4GWj, menyumbang 38.3% daripada jumlah kenderaan yang dipasang, peningkatan terkumpul sebanyak 20.6% tahun ke tahun. Dari segi output, bateri LiFePo4 telah pun digulung ke atas ternary. Dari Januari hingga Julai tahun ini, pengeluaran kumulatif bateri litium ternary ialah 44.8GWj, menyumbang 48.7% daripada jumlah keluaran, peningkatan terkumpul tahun ke tahun sebanyak 148.2%; pengeluaran kumulatif bateri LiFePo4 ialah 47.0GWj, menyumbang 51.1% daripada jumlah keluaran, peningkatan terkumpul sebanyak 310.6% tahun ke tahun. Menghadapi serangan balas kuat litium besi fosfat, Pengerusi dan Presiden BYD Wang Chuanfu berkata dengan teruja: "Bateri bilah BYD telah menarik LiFePo4 kembali daripada terpinggir dengan usahanya sendiri." Pengerusi CATL, Zeng Yuqun, juga mendakwa bahawa CATL akan secara beransur-ansur meningkatkan bahagian kapasiti pengeluaran bateri LiFePo4 dalam tempoh 3 hingga 4 tahun akan datang, dan nisbah kapasiti pengeluaran bateri ternary akan berkurangan secara beransur-ansur. Perlu diingat bahawa baru-baru ini, pengguna di Amerika Syarikat yang telah memesan versi hayat bateri standard dipertingkatkan Model 3 menerima e-mel yang mengatakan bahawa jika mereka ingin mendapatkan kereta itu lebih awal, mereka boleh memilih bateri LiFePo4 dari China. Pada masa yang sama, model bateri LiFePo4 turut muncul dalam inventori model AS. Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Musk mendakwa bahawa dia lebih suka bateri LiFePo4 kerana ia boleh dicas hingga 100%, manakala bateri litium ternary hanya disyorkan kepada 90%. Malah, seawal tahun lepas, enam daripada 10 kenderaan tenaga baharu teratas yang dijual di pasaran China telah pun melancarkan versi fosfat besi litium. Model letupan seperti Tesla Model3, BYD Han dan Wuling Hongguang Mini EV semuanya menggunakan bateri LiFePo4. Litium besi fosfat dijangka mengatasi bateri ternary untuk menjadi bahan kimia simpanan tenaga elektrik yang dominan dalam tempoh 10 tahun akan datang. Selepas bertapak dalam pasaran simpanan tenaga, ia secara beransur-ansur akan menduduki kedudukan dominan dalam bidang kenderaan elektrik.
Masa siaran: Mei-08-2024