Litiumjernfosfat åpner en ny runde med produksjonskapasitet og utvidelse

Produsenter av litiumjernfosfat (LifePo4) gjør alt for å øke produksjonskapasiteten. 30. august 2021 signerte Ningxiang High-tech Zone i Hunan, Kina en kontrakt med et investeringsselskap for litiumjernfosfatprosjektet. Med en total investering på 12 milliarder yuan, vil prosjektet bygge et litiumjernfosfatprosjekt med en årlig produksjon på 200 000 tonn, og vil distribuere 40 produksjonslinjer. Produktmarkedet er hovedsakelig for Kinas beste batteriselskaper som CATL, BYD og BSLBATT. Før dette, den 27. august, utstedte Longpan Technology en ikke-offentlig utstedelse av A-aksjer, og uttalte at det forventes å samle inn 2,2 milliarder yuan, som hovedsakelig vil bli brukt til storskala produksjonsprosjekter av ny energibilkraft og energilagring batteri katode materialer. Blant dem vil det nye energiprosjektet bygge en produksjonslinje for litiumjernfosfat (LiFePo4) ved å introdusere avansert produksjonsutstyr i inn- og utland. Tidligere avslørte Felicity Precision en ikke-offentlig tilbudsplan i juni i år. Selskapet har til hensikt å utstede aksjer til ikke mer enn 35 spesifikke mål, inkludert selskapets kontrollerende aksjonærer. De totale innsamlede midlene vil ikke overstige 1,5 milliarder yuan, som vil bli brukt for investeringsåret. Produksjon av 50 000 tonn nye energilitiumbatteri-katodematerialeprosjekter, nye intelligente elektroniske kontrollsystemer for energikjøretøyer og nøkkelkomponentprosjekter og supplerende arbeidskapital. I tillegg, i andre halvdel av 2021, forventes Defang Nano å utvide produksjonskapasiteten for litiumjernfosfat (LiFePo4) med 70 000 tonn, Yuneng New Energy vil utvide sin produksjonskapasitet med 50 000 tonn, og Wanrun New Energy vil utvide sin produksjon kapasitet med 30.000 tonn. Ikke bare det, til og med Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide og andre titandioksidprodusenter bruker også kostnadsfordelen ved biprodukter til å produsere litiumjernfosfat (LiFePo4) over grensen. 12. august kunngjorde Longbai Group at deres to datterselskaper vil investere henholdsvis 2 milliarder yuan og 1,2 milliarder yuan for å bygge to LiFePo4-batteriprosjekter. Industrirelatert statistikk viser at i juli i år overskred det innenlandske LiFePo4-batteriets installerte kapasitet historisk det ternære batteriet: Den totale installerte kapasiteten for hjemmebatteriet i juli var 11,3 GWh, hvorav det totale installerte ternære litiumbatteriet var 5,5 GWh, en økning på 67,5 % fra år til år. En månedlig nedgang på 8,2 %; LiFePo4-batterier installerte totalt 5,8 GWh, en år-til-år økning på 235,5 %, og en månedlig økning på 13,4 %. Faktisk, så tidlig som i fjor, har vekstraten for LiFePo4-batteribelastningen overskredet tre yuan. I 2020 var den totale installerte kapasiteten til ternære litiumbatterier 38,9 GWh, og utgjorde 61,1 % av de totale installerte kjøretøyene, en kumulativ nedgang på 4,1 % fra år til år; den kumulative installerte kapasiteten til LiFePo4-batterier var 24,4 GWh, og utgjorde 38,3 % av de totale installerte kjøretøyene, en kumulativ økning på 20,6 % fra år til år. Når det gjelder utgang, har LiFePo4-batteriet allerede blitt rullet over ternært. Fra januar til juli i år var den akkumulerte produksjonen av ternære litiumbatterier 44,8 GWh, og utgjorde 48,7 % av den totale produksjonen, en akkumulert år-til-år økning på 148,2 %; den kumulative produksjonen av LiFePo4-batterier var 47,0 GWh, og utgjorde 51,1 % av den totale produksjonen, en kumulativ økning på 310,6 % fra år til år. Overfor det sterke motangrepet av litiumjernfosfat sa BYDs styreformann og president Wang Chuanfu med begeistring: "BYD-bladbatteriet har trukket LiFePo4 tilbake fra marginalisering med sin egen innsats." Styrelederen for CATL, Zeng Yuqun, hevdet også at CATL gradvis vil øke andelen LiFePo4-batteriproduksjonskapasitet i løpet av de neste 3 til 4 årene, og forholdet mellom ternær batteriproduksjonskapasitet vil gradvis avta. Det er verdt å merke seg at nylig har brukere i USA som har bestilt den forbedrede standard batterilevetid-versjonen av Model 3 mottatt en e-post om at hvis de ønsker å få bilen på forhånd, kan de velge LiFePo4-batterier fra Kina. Samtidig dukket også LiFePo4-batterimodeller opp i den amerikanske modellbeholdningen. Tesla-sjef Musk hevdet at han foretrekker LiFePo4-batterier fordi de kan lades til 100 %, mens ternære litiumbatterier kun anbefales til 90 %. Faktisk, så tidlig som i fjor, hadde seks av de 10 beste nye energibilene som selges på det kinesiske markedet allerede lansert versjoner av litiumjernfosfat. Eksplosive modeller som Tesla Model3, BYD Han og Wuling Hongguang Mini EV bruker alle LiFePo4-batterier. Litiumjernfosfat forventes å overgå ternære batterier for å bli det dominerende kjemikaliet for lagring av elektrisk energi i løpet av de neste 10 årene. Etter å ha fått fotfeste i energilagringsmarkedet, vil den gradvis innta en dominerende posisjon innen elbiler.