Producenci materiałów z fosforanu litowo-żelazowego (LifePo4) dokładają wszelkich starań, aby zwiększyć moce produkcyjne. W dniu 30 sierpnia 2021 roku Ningxiang High-tech Zone w Hunan w Chinach podpisała umowę z firmą inwestycyjną na projekt fosforanu litowo-żelazowego. W ramach inwestycji o łącznej wartości 12 miliardów juanów projekt obejmie projekt dotyczący fosforanu litowo-żelazowego o rocznej produkcji 200 000 ton i uruchomi 40 linii produkcyjnych. Rynek produktowy przeznaczony jest głównie dla czołowych chińskich producentów akumulatorów, takich jak CATL, BYD i BSLBATT. Wcześniej, 27 sierpnia, firma Longpan Technology przeprowadziła niepubliczną emisję akcji serii A, stwierdzając, że oczekuje się pozyskania 2,2 miliarda juanów, które zostaną przeznaczone głównie na wielkoskalowe projekty produkcyjne nowych pojazdów energetycznych i magazynowania energii materiały katodowe baterii. Wśród nich nowy projekt energetyczny obejmie budowę linii produkcyjnej fosforanu litowo-żelazowego (LiFePo4) poprzez wprowadzenie zaawansowanego sprzętu produkcyjnego w kraju i za granicą. Wcześniej Felicity Precision ujawniła plan oferty niepublicznej w czerwcu tego roku. Spółka zamierza wyemitować akcje nie więcej niż 35 konkretnym celom, w tym akcjonariuszom dominującym spółki. Łączna suma zebranych środków nie przekroczy 1,5 miliarda juanów, które zostaną wykorzystane w roku inwestycyjnym. Produkcja 50 000 ton nowych projektów materiałów katodowych do akumulatorów litowo-energetycznych, nowych inteligentnych elektronicznych systemów sterowania pojazdami energetycznymi i projektów kluczowych komponentów oraz dodatkowego kapitału obrotowego. 
Ponadto w drugiej połowie 2021 roku oczekuje się, że Defang Nano zwiększy moce produkcyjne fosforanu litowo-żelazowego (LiFePo4) o 70 000 ton, Yuneng New Energy zwiększy swoje moce produkcyjne o 50 000 ton, a Wanrun New Energy zwiększy produkcję pojemność o 30 000 ton. Co więcej, nawet Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxyde i inni producenci dwutlenku tytanu również wykorzystują przewagę kosztową produktów ubocznych do produkcji fosforanu litowo-żelazowego (LiFePo4) za granicą. 12 sierpnia Longbai Group ogłosiła, że jej dwie spółki zależne zainwestują odpowiednio 2 miliardy juanów i 1,2 miliarda juanów w budowę dwóch projektów akumulatorów LiFePo4. Statystyki branżowe pokazują, że w lipcu tego roku pojemność zainstalowana krajowych baterii LiFePo4 w przeszłości przekraczała pojemność baterii trójskładnikowych: Całkowita moc zainstalowana baterii trójskładnikowych w lipcu wyniosła 11,3 GWh, z czego całkowita zainstalowana trójskładnikowa bateria litowa wyniosła 5,5 GWh, co stanowi wzrost o 67,5% rok do roku. Spadek miesiąc do miesiąca o 8,2%; Całkowita zainstalowana ilość akumulatorów LiFePo4 wyniosła 5,8 GWh, co oznacza wzrost o 235,5% rok do roku i wzrost o 13,4% miesiąc do miesiąca. Tak naprawdę już w zeszłym roku tempo wzrostu ładowania akumulatorów LiFePo4 przekroczyło trzy juany. W 2020 r. łączna moc zainstalowana trójskładnikowych baterii litowych wyniosła 38,9 GWh, co stanowi 61,1% wszystkich zainstalowanych pojazdów, co oznacza skumulowany spadek o 4,1% rok do roku; skumulowana moc zainstalowana akumulatorów LiFePo4 wyniosła 24,4 GWh, co stanowi 38,3% całkowitej liczby zainstalowanych pojazdów, co oznacza skumulowany wzrost o 20,6% rok do roku. Jeśli chodzi o moc wyjściową, akumulator LiFePo4 został już przekształcony w trójskładnikowy. Od stycznia do lipca br. skumulowana produkcja trójskładnikowych baterii litowych wyniosła 44,8 GWh, co stanowi 48,7% całkowitej produkcji, co oznacza skumulowany wzrost rok do roku o 148,2%; skumulowana produkcja akumulatorów LiFePo4 wyniosła 47,0 GWh, co stanowi 51,1% całkowitej produkcji, co oznacza skumulowany wzrost o 310,6% rok do roku. W obliczu silnego kontrataku fosforanu litowo-żelazowego przewodniczący i prezydent BYD Wang Chuanfu powiedział z podekscytowaniem: „Bateria ostrza BYD własnymi wysiłkami wyciągnęła LiFePo4 z marginalizacji”. Prezes CATL, Zeng Yuqun, stwierdził również, że CATL będzie stopniowo zwiększać udział zdolności produkcyjnych akumulatorów LiFePo4 w ciągu najbliższych 3-4 lat, a udział zdolności produkcyjnych akumulatorów trójskładnikowych będzie stopniowo spadał. Warto dodać, że ostatnio użytkownicy w Stanach Zjednoczonych, którzy zamówili wersję Modelu 3 o zwiększonej standardowej żywotności baterii, otrzymali e-mail z informacją, że jeśli chcą odebrać samochód z wyprzedzeniem, mogą wybrać akumulatory LiFePo4 z Chin. W tym samym czasie w ofercie modeli amerykańskich pojawiły się także modele akumulatorów LiFePo4. Dyrektor generalny Tesli Musk stwierdził, że woli akumulatory LiFePo4, ponieważ można je naładować do 100%, podczas gdy trójskładnikowe baterie litowe są zalecane tylko do 90%. W rzeczywistości już w ubiegłym roku sześć z 10 najpopularniejszych nowych pojazdów energetycznych sprzedawanych na rynku chińskim wprowadziło już na rynek wersje z fosforanem litowo-żelazowym. Wszystkie modele materiałów wybuchowych, takie jak Tesla Model3, BYD Han i Wuling Hongguang Mini EV, korzystają z akumulatorów LiFePo4. Oczekuje się, że fosforan litowo-żelazowy wyprzedzi akumulatory trójskładnikowe i w ciągu najbliższych 10 lat stanie się dominującym środkiem chemicznym służącym do magazynowania energii elektrycznej. Po zdobyciu przyczółka na rynku magazynów energii będzie stopniowo zajmować dominującą pozycję w obszarze pojazdów elektrycznych.
Czas publikacji: 8 maja 2024 r