Os fabricantes de materiais de fosfato de ferro-lítio (LifePo4) estão fazendo todos os esforços para aumentar a capacidade de produção. Em 30 de agosto de 2021, a Zona de Alta Tecnologia de Ningxiang em Hunan, China, assinou um contrato com uma empresa de investimento para o projeto de fosfato de ferro-lítio. Com um investimento total de 12 bilhões de yuans, o projeto construirá um projeto de fosfato de ferro-lítio com uma produção anual de 200.000 toneladas e implantará 40 linhas de produção. O mercado do produto é principalmente para as principais empresas de baterias da China, como CATL, BYD e BSLBATT. Antes disso, em 27 de agosto, a Longpan Technology emitiu uma emissão não pública de ações A, afirmando que se espera arrecadar 2,2 bilhões de yuans, que serão usados principalmente para projetos de produção em grande escala de novas energias para veículos e armazenamento de energia. materiais do cátodo da bateria. Entre eles, o novo projeto de energia construirá uma linha de produção de fosfato de ferro-lítio (LiFePo4), introduzindo equipamentos de produção avançados no país e no exterior. Anteriormente, Felicity Precision divulgou um plano de oferta privada em junho deste ano. A empresa pretende emitir ações para no máximo 35 alvos específicos, incluindo os acionistas controladores da empresa. O total de fundos arrecadados não excederá 1,5 bilhão de yuans, que serão utilizados para o ano de investimento. Produção de 50.000 toneladas de novos projetos de materiais de cátodo de bateria de lítio de energia, novos sistemas de controle eletrônico inteligente de veículos de energia e projetos de componentes principais e capital de giro suplementar. 
Além disso, no segundo semestre de 2021, a Defang Nano deverá expandir a capacidade de produção de fosfato de ferro-lítio (LiFePo4) em 70.000 toneladas, a Yuneng New Energy expandirá sua capacidade de produção em 50.000 toneladas e a Wanrun New Energy expandirá sua produção. capacidade em 30.000 toneladas. Além disso, até mesmo o Grupo Longbai, o Dióxido de Titânio Nuclear da China e outros fabricantes de dióxido de titânio também utilizam a vantagem de custo dos subprodutos para produzir fosfato de ferro-lítio (LiFePo4) através da fronteira. Em 12 de agosto, o Grupo Longbai anunciou que suas duas subsidiárias investirão 2 bilhões e 1,2 bilhão de yuans, respectivamente, para construir dois projetos de baterias LiFePo4. Estatísticas relacionadas à indústria mostram que em julho deste ano, a capacidade instalada da bateria doméstica LiFePo4 excedeu historicamente a bateria ternária: A capacidade instalada total da bateria de energia doméstica em julho foi de 11,3 GWh, dos quais o total da bateria ternária de lítio instalada foi de 5,5 GWh, um aumento de 67,5% ano a ano. Uma redução mensal de 8,2%; O total de baterias LiFePo4 instaladas é de 5,8 GWh, um aumento anual de 235,5% e um aumento mensal de 13,4%. Na verdade, já no ano passado, a taxa de crescimento do carregamento da bateria LiFePo4 ultrapassou os três yuans. Em 2020, a capacidade total instalada de baterias ternárias de lítio foi de 38,9 GWh, representando 61,1% do total de veículos instalados, uma diminuição acumulada de 4,1% em relação ao ano anterior; a capacidade instalada acumulada das baterias LiFePo4 foi de 24,4 GWh, representando 38,3% do total de veículos instalados, um aumento acumulado de 20,6% ano a ano. Em termos de produção, a bateria LiFePo4 já foi transferida para o ternário. De janeiro a julho deste ano, a produção acumulada de baterias ternárias de lítio foi de 44,8 GWh, representando 48,7% da produção total, um aumento acumulado ano a ano de 148,2%; a produção acumulada de baterias LiFePo4 foi de 47,0 GWh, representando 51,1% da produção total, um aumento acumulado de 310,6% ano a ano. Enfrentando o forte contra-ataque do fosfato de ferro-lítio, o presidente e presidente da BYD, Wang Chuanfu, disse com entusiasmo: “A bateria de lâmina da BYD tirou o LiFePo4 da marginalização com seus próprios esforços”. O presidente da CATL, Zeng Yuqun, também afirmou que a CATL aumentará gradualmente a proporção da capacidade de produção de baterias LiFePo4 nos próximos 3 a 4 anos, e a proporção da capacidade de produção de baterias ternárias diminuirá gradualmente. É importante notar que recentemente, usuários nos Estados Unidos que encomendaram a versão com bateria padrão aprimorada do Modelo 3 receberam um e-mail dizendo que se quiserem adquirir o carro com antecedência, podem escolher baterias LiFePo4 da China. Ao mesmo tempo, os modelos de bateria LiFePo4 também apareceram no inventário de modelos dos EUA. O CEO da Tesla, Musk, afirmou que prefere baterias LiFePo4 porque elas podem ser carregadas até 100%, enquanto as baterias ternárias de lítio são recomendadas apenas até 90%. Na verdade, já no ano passado, seis dos 10 principais veículos de nova energia vendidos no mercado chinês já haviam lançado versões de fosfato de ferro-lítio. Modelos explosivos como Tesla Model3, BYD Han e Wuling Hongguang Mini EV usam baterias LiFePo4. Espera-se que o fosfato de ferro-lítio ultrapasse as baterias ternárias para se tornar o produto químico dominante no armazenamento de energia elétrica nos próximos 10 anos. Depois de se firmar no mercado de armazenamento de energia, ocupará gradativamente uma posição dominante no setor de veículos elétricos.
Horário da postagem: 08 de maio de 2024