Producătorii de materiale de fosfat de fier litiu (LifePo4) depun toate eforturile pentru a crește capacitatea de producție. La 30 august 2021, Zona de înaltă tehnologie Ningxiang din Hunan, China, a semnat un contract cu o companie de investiții pentru proiectul de fosfat de litiu și fier. Cu o investiție totală de 12 miliarde de yuani, proiectul va construi un proiect de fosfat de fier litiu cu o producție anuală de 200.000 de tone și va implementa 40 de linii de producție. Piața produselor este în principal pentru companiile de baterii de top din China, cum ar fi CATL, BYD și BSLBATT. Înainte de aceasta, pe 27 august, Longpan Technology a emis o emisiune non-publică de acțiuni A, declarând că se așteaptă să strângă 2,2 miliarde de yuani, care vor fi utilizate în principal pentru proiecte de producție la scară largă de energie pentru vehicule cu energie nouă și stocare de energie. materiale catodice bateriei. Printre acestea, noul proiect energetic va construi o linie de producție a fosfatului de fier litiu (LiFePo4) prin introducerea de echipamente de producție avansate în țară și în străinătate. Anterior, Felicity Precision a dezvăluit un plan de ofertă nepublică în luna iunie a acestui an. Compania intenționează să emită acțiuni pentru cel mult 35 de ținte specifice, inclusiv acționarii de control ai companiei. Fondurile totale strânse nu vor depăși 1,5 miliarde de yuani, care vor fi utilizate pentru anul de investiție. Producerea a 50.000 de tone de proiecte de materiale catodice a bateriei cu litiu de energie nouă, sisteme de control electronic inteligente pentru vehicule cu energie noi și proiecte de componente cheie și capital de lucru suplimentar. 
În plus, în a doua jumătate a anului 2021, Defang Nano este de așteptat să-și extindă capacitatea de producție a fosfatului de litiu fier (LiFePo4) cu 70.000 de tone, Yuneng New Energy își va extinde capacitatea de producție cu 50.000 de tone, iar Wanrun New Energy își va extinde producția. capacitate cu 30.000 de tone. Nu numai că, chiar și Longbai Group, China Nuclear Titanium Dioxide și alți producători de dioxid de titan folosesc, de asemenea, avantajul de cost al subproduselor pentru a produce fosfat de litiu și fier (LiFePo4) peste graniță. Pe 12 august, Longbai Group a anunțat că cele două filiale ale sale vor investi 2 miliarde de yuani și, respectiv, 1,2 miliarde de yuani pentru a construi două proiecte de baterii LiFePo4. Statisticile legate de industrie arată că în iulie a acestui an, capacitatea instalată a bateriei interne LiFePo4 a depășit istoric bateria ternară: Capacitatea totală instalată a bateriei de energie internă în iulie a fost de 11,3 GWh, din care totalul bateriei ternare cu litiu instalate a fost de 5,5 GWh, o creștere de 67,5% de la an la an. O scădere lunară de 8,2%; Bateriile LiFePo4 total instalate 5,8 GWh, o creștere de la an la an de 235,5% și o creștere lunară de 13,4%. De fapt, încă de anul trecut, rata de creștere a încărcării bateriei LiFePo4 a depășit trei yuani. În 2020, capacitatea totală instalată a bateriilor ternare cu litiu a fost de 38,9 GWh, reprezentând 61,1% din totalul vehiculelor instalate, o scădere cumulată de 4,1% de la an la an; capacitatea instalată cumulativă a bateriilor LiFePo4 a fost de 24,4 GWh, reprezentând 38,3% din totalul vehiculelor instalate, o creștere cumulată de 20,6% față de anul precedent. În ceea ce privește ieșirea, bateria LiFePo4 a fost deja rulată pe ternar. Din ianuarie până în iulie anul acesta, producția cumulată de baterii cu litiu ternare a fost de 44,8 GWh, reprezentând 48,7% din producția totală, o creștere cumulativă de la an la an de 148,2%; producția cumulată de baterii LiFePo4 a fost de 47,0 GWh, reprezentând 51,1% din producția totală, o creștere cumulată de 310,6% față de an. În fața contraatacului puternic al fosfatului de litiu și fier, președintele și președintele BYD Wang Chuanfu a spus cu entuziasm: „Bateria cu lame BYD a scos LiFePo4 înapoi de la marginalizare cu propriile eforturi”. Președintele CATL, Zeng Yuqun, a mai susținut că CATL va crește treptat proporția capacității de producție a bateriilor LiFePo4 în următorii 3 până la 4 ani, iar raportul dintre capacitatea de producție a bateriilor ternare va scădea treptat. Este de remarcat faptul că recent, utilizatorii din Statele Unite care au comandat versiunea standard îmbunătățită a bateriei Model 3 au primit un e-mail în care se spunea că, dacă doresc să obțină mașina în avans, pot alege bateriile LiFePo4 din China. În același timp, modelele de baterii LiFePo4 au apărut și în inventarul de modele din SUA. CEO-ul Tesla, Musk, a susținut că preferă bateriile LiFePo4 deoarece acestea pot fi încărcate la 100%, în timp ce bateriile cu litiu ternare sunt recomandate doar la 90%. De fapt, încă de anul trecut, șase dintre primele 10 vehicule cu energie nouă vândute pe piața chineză au lansat deja versiuni cu fosfat de fier litiu. Modelele explozive precum Tesla Model3, BYD Han și Wuling Hongguang Mini EV folosesc toate baterii LiFePo4. Se așteaptă ca fosfatul de fier litiu să depășească bateriile ternare și să devină substanța chimică dominantă de stocare a energiei electrice în următorii 10 ani. După ce s-a așezat pe piața de stocare a energiei, va ocupa treptat o poziție dominantă în domeniul vehiculelor electrice.
Ora postării: mai-08-2024