Производители литий-железо-фосфатного материала (LifePo4) прилагают все усилия для увеличения производственных мощностей. 30 августа 2021 года зона высоких технологий Нинсян в провинции Хунань, Китай, подписала контракт с инвестиционной компанией на проект по производству литий-железо-фосфата. При общем объеме инвестиций в 12 миллиардов юаней в рамках проекта будет построен завод по производству литий-железо-фосфата годовой производительностью 200 000 тонн и развернуто 40 производственных линий. Рынок продукции в основном ориентирован на ведущие китайские компании по производству аккумуляторов, такие как CATL, BYD и BSLBATT. До этого, 27 августа, Longpan Technology выпустила закрытую эмиссию акций класса А, заявив, что ожидается привлечь 2,2 миллиарда юаней, которые будут в основном использованы для крупномасштабных проектов по производству новых энергетических транспортных средств и накопителей энергии. катодные материалы аккумуляторов. Среди них новый энергетический проект будет включать в себя строительство линии по производству литий-железо-фосфата (LiFePo4) путем внедрения современного производственного оборудования в стране и за рубежом. Ранее Felicity Precision раскрыла план закрытого размещения акций в июне этого года. Компания намерена выпустить акции не более чем 35 конкретным лицам, включая контролирующих акционеров компании. Общий объем привлеченных средств не превысит 1,5 млрд юаней, которые будут использованы в течение инвестиционного года. Производство 50 000 тонн новых проектов катодных материалов для литиевых батарей, новых интеллектуальных электронных систем управления транспортными средствами и проектов ключевых компонентов, а также дополнительного оборотного капитала. 
Кроме того, во второй половине 2021 года ожидается, что Defang Nano увеличит мощности по производству литий-железо-фосфата (LiFePo4) на 70 000 тонн, Yuneng New Energy увеличит свои производственные мощности на 50 000 тонн, а Wanrun New Energy расширит производство. мощность на 30 000 тонн. Мало того, даже Longbai Group, China Nuclear Titanium Diоксид и другие производители диоксида титана также используют ценовое преимущество побочных продуктов для производства литий-железо-фосфата (LiFePo4) через границу. 12 августа Longbai Group объявила, что две ее дочерние компании инвестируют 2 миллиарда юаней и 1,2 миллиарда юаней соответственно в строительство двух проектов по производству аккумуляторов LiFePo4. Отраслевая статистика показывает, что в июле этого года установленная мощность отечественной батареи LiFePo4 исторически превышала троичную батарею: общая установленная мощность бытовых аккумуляторов в июле составила 11,3 ГВтч, из которых общая установленная троичная литиевая батарея составила 5,5 ГВтч, что является увеличением. на 67,5% в годовом исчислении. Месячное снижение на 8,2%; Общая мощность батарей LiFePo4 составила 5,8 ГВтч, что на 235,5% больше в годовом исчислении, а в месячном исчислении - на 13,4%. Фактически, еще в прошлом году темпы роста загрузки аккумуляторов LiFePo4 превысили три юаня. В 2020 году общая установленная мощность троичных литиевых батарей составила 38,9 ГВтч, что составляет 61,1% от общего количества установленных автомобилей, что совокупное снижение на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; совокупная установленная мощность аккумуляторов LiFePo4 составила 24,4 ГВтч, что составляет 38,3% от общего количества установленных автомобилей, что означает совокупный рост на 20,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С точки зрения мощности батарея LiFePo4 уже обошла тройную. С января по июль этого года совокупное производство тройных литиевых батарей составило 44,8 ГВтч, что составляет 48,7% от общего объема производства, что означает совокупный прирост в годовом исчислении на 148,2%; совокупное производство батарей LiFePo4 составило 47,0 ГВтч, что составляет 51,1% от общего объема производства, что означает совокупный рост на 310,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Столкнувшись с мощной контратакой литий-железо-фосфата, председатель и президент BYD Ван Чуанфу с волнением сказал: «Лезвийная батарея BYD своими собственными усилиями вытащила LiFePo4 из маргинализации». Председатель CATL Цзэн Юйцюнь также заявил, что CATL постепенно увеличит долю мощностей по производству аккумуляторов LiFePo4 в ближайшие 3-4 года, а доля мощностей по производству троичных батарей будет постепенно снижаться. Стоит отметить, что недавно пользователи в США, заказавшие версию Model 3 с увеличенным стандартным временем автономной работы, получили электронное письмо, в котором говорилось, что если они хотят получить автомобиль заранее, они могут выбрать аккумуляторы LiFePo4 из Китая. В то же время в модельном ряду США также появились модели с батареями LiFePo4. Генеральный директор Tesla Маск заявил, что он предпочитает батареи LiFePo4, потому что их можно заряжать до 100%, тогда как тройные литиевые батареи рекомендуется заряжать только до 90%. Фактически, еще в прошлом году шесть из 10 лучших автомобилей на новой энергии, продаваемых на китайском рынке, уже выпустили версии на литий-железо-фосфате. Во взрывоопасных моделях, таких как Tesla Model3, BYD Han и Wuling Hongguang Mini EV, используются батареи LiFePo4. Ожидается, что литий-железо-фосфат превзойдет тройные батареи и станет доминирующим химическим веществом для хранения электроэнергии в ближайшие 10 лет. Закрепившись на рынке хранения энергии, он постепенно займет доминирующее положение в сфере электромобилей.
Время публикации: 08 мая 2024 г.