У америчкој кампањи која је привукла пажњу света 2020. године, тадашњи председнички кандидат Џо Бајден открио је након својих успешних председничких избора да ће његова администрација у будућности издвојити скоро 2 билиона долара за стварање чисте енергетске економије.Бајден планира да повећа федералну потрошњу на истраживање и развој за 300 милијарди долара, као и буџет од 400 милијарди долара за набавку одрживих енергетских производа у САД. „Потрудићемо се да имамо могућност да савезну флоту претворимо у електрична возила.Када је Бајден био у кампањи, рекао је: „Да бисмо били сигурни да то можемо, инсталираћемо 500.000 станица за пуњење на свим аутопутевима које ћемо изградити у будућности“. 
Са овим инвестицијама које долазе 2021. године, када Бајден званично преузме дужност, индустрија батерија може очекивати да ће актуелна америчка влада преузети активнију улогу у развоју ипроизводња технологије батерија.Из одлука Бајденове администрације видимо три могућности које би могле утицати на развој индустрије батерија.И. Државно финансирање за проактивно убрзавање иновација на тржишту коришћења батеријаПодаци показују да само 22% америчке потрошње на истраживање и развој долази из федералних фондова, док 73% долази из приватног сектора.Потез Бајденове администрације проширењем савезних улагања у истраживање и развој могао би створити додатне могућности за производњу, услуге и друге америчке производе.Ово посебно важи за мање компаније, поред великих корпорација, које би могле да добију приступ ресурсима потребним за спровођење истраживања батерија, што би заузврат могло довести до откривања нових решења за складиштење енергије и обезбедити механизам за изношење иновација на тржиште. САД су заправо биле лидер у иновацијама у технологији батерија већ дуже време, али су заправо биле много мање успешне у коришћењу технологије на тржишту.Ако ствари прођу добро, будући грант Бајденове администрације донео би побољшане подстицаје за убрзавање иновација из САД-а на тржиште.А ефективна метрика ће бити способност нове администрације да користи технолошке иновације за отварање нових радних места и борбу против климатских промена. Већ смо видели огроман напредак у индустрији батерија током протекле деценије.у 2010, просечна цена литијумске батерије за једанелектрично возило (ЕВ)износио је 1.160 УСД/кВх.сада, према предвиђањима стручњака, произвођачи батерија би могли да пређу праг од 100 УСД/кВх до 2023. Ово представља паритет цена између електричних возила и конвенционалних возила на бензин.Нови пројекти које финансира америчка савезна влада могли би да убрзају овај развој и подстакну ширење електричних возила и стратешку диференцијацију електричних возила у САД. 
ИИ.Потражња за производњом енергената коју предводи владаПредседник Бајден је заправо идентификовао да ће његова администрација сигурно уложити 400 милијарди долара у производе чисте енергије произведене у Сједињеним Државама, од којих се већина напаја батеријама.Један од циљева нове савезне владе је да сви аутобуси произведени у САД буду без емисија до 2030. Ови напори су ефикасан начин да се подржи и развије стратешки важна индустрија компоненти као што су батерије. Бајденова администрација је открила неколико области фокуса, укључујући транспорт, аутомобилску индустрију, а такође и електричну енергију, где ће влада усмерити савезне аквизиције америчких компанија.Технологија батерија је кључни елемент ових класификација, а способност владе да користи ланце вредности за повлачење модерне америчке технологије сигурно ће побољшати комерцијализацију модерне технологије, као и одржати структуру северноамеричког ланца снабдевања. 
ИИИ.коришћење државних инвестиција за промовисање производње и отварање радних места Поред две раније поменуте иницијативе, Бајденова администрација намерава да покрене нове иницијативе за промовисање производње батерија и енергетске слободе унутар Сједињених Држава, као и нових радних места. Изградња америчке производње батерија није једноставна.Производња батерија захтева значајна капитална улагања, има изузетно ниске профитне марже и укључује значајан ризик.Тренутно се преко 80% глобалне производње литијум-јонских батерија налази у азијско-пацифичком региону.Ово је створило значајну баријеру за 10-ак ЕВ ИПО-а који су се заправо догодили у САД-у претходних година. Не тражите даље од успеха Тесле.Добио је федерални ауто кредит од 400 милиона долара 2008. за изградњу своје прве производне фабрике у Фремонту у Калифорнији.Тесла је сада највећи светски снабдевач електричних возила, нудећи скоро пола милиона возила у 2020. Сада Тесла користи савезни грант да направи права улагања у сопствене батерије како би јој помогао да доминира тржиштем електричних возила и наставиће да производи враћа за Теслине амбиције обновљиве енергије. Програм финансирања производње возила напредне технологије (АТВМ) (владин ентитет који финансира Теслу) суочио се са смањењем броја запослених последњих година.Под Бајденом, нова подршка и повећање сличних програма помоћи, могли би подстаћи више америчких компанија да доведу послове у производњи батерија и дистрибуцији продаје у држави.Нове могућностиУ поређењу са Обаминим годинама, чини се да је Бајденова администрација више усредсређена на будуће инвестиције у нове технологије.Ово је добра прилика да се унапреди иновација у технологији батерија.Тржиште батерија може очекивати да ће добити свеобухватнију државну подршку за истраживање, производњу и потражњу.Ове прогнозе су изазвале раст цена литијумских батерија након неколико година пада.То такође значи да је јавност уверена да постоји конкуренција између потражње потрошача и понуде електричних возила.Тржиште зачистих енергетских производанаставиће да расте стабилно високом стопом у наредној деценији.
Време поста: 08.05.2024