Lityum demir fosfat (LifePo4) malzeme üreticileri üretim kapasitesini artırmak için her türlü çabayı gösteriyor. 30 Ağustos 2021'de Çin'in Hunan kentindeki Ningxiang Yüksek Teknoloji Bölgesi, lityum demir fosfat projesi için bir yatırım şirketi ile sözleşme imzaladı. Toplam 12 milyar yuan yatırımla proje, yıllık üretimi 200.000 ton olan bir lityum demir fosfat projesi inşa edecek ve 40 üretim hattını devreye alacak. Ürün pazarı esas olarak CATL, BYD ve BSLBATT gibi Çin'in önde gelen pil şirketlerine yöneliktir. Bundan önce, 27 Ağustos'ta Longpan Technology, halka açık olmayan bir A hissesi ihraç ederek, esas olarak yeni enerji taşıt gücü ve enerji depolamaya yönelik büyük ölçekli üretim projeleri için kullanılacak olan 2,2 milyar yuan toplamasının beklendiğini belirtti. pil katot malzemeleri. Bunlar arasında yeni enerji projesi, yurt içinde ve yurt dışında gelişmiş üretim ekipmanları tanıtılarak lityum demir fosfat (LiFePo4) üretim hattı inşa edecek. Daha önce Felicity Precision, bu yılın haziran ayında halka açık olmayan bir arz planını açıklamıştı. Şirket, hakim hissedarlar da dahil olmak üzere en fazla 35 spesifik hedefe hisse ihraç etmeyi planlıyor. Toplanan toplam fon, yatırım yılı için kullanılacak 1,5 milyar yuanı geçmeyecek. 50.000 ton yeni enerji lityum pil katot malzemesi projeleri, yeni enerji aracı akıllı elektronik kontrol sistemleri ve ana komponent projeleri ile ek işletme sermayesi üretimi. 
Ayrıca 2021 yılının ikinci yarısında Defang Nano'nun lityum demir fosfat (LiFePo4) üretim kapasitesini 70.000 ton, Yuneng New Energy'nin üretim kapasitesini 50.000 ton ve Wanrun New Energy'nin üretimini artırması bekleniyor. kapasitesi 30.000 ton artırıldı. Sadece bu değil, Longbai Grubu, Çin Nükleer Titanyum Dioksit ve diğer titanyum dioksit üreticileri bile sınır ötesinde lityum demir fosfat (LiFePo4) üretmek için yan ürünlerin maliyet avantajından yararlanıyor. 12 Ağustos'ta Longbai Group, iki bağlı kuruluşunun iki LiFePo4 pil projesi inşa etmek için sırasıyla 2 milyar yuan ve 1,2 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu. Sektörle ilgili istatistikler, bu yılın temmuz ayında yerli LiFePo4 batarya kurulu kapasitesinin üçlü bataryayı tarihsel olarak aştığını gösteriyor: Temmuz ayında toplam yerli elektrik bataryası kurulu kapasitesi 11,3 GWh oldu ve bunun toplam kurulu üçlü lityum bataryası 5,5 GWh oldu; yıllık %67,5 oranında gerçekleşti. Aylık bazda %8,2'lik düşüş; LiFePo4 pillerin toplam kurulu gücü 5,8 GWh olup, yıllık %235,5, aylık ise %13,4 artış gösterdi. Aslında, geçen yılın başlarında LiFePo4 pil yüklemesindeki büyüme oranı üç yuan'ı aştı. 2020 yılında üçlü lityum pillerin toplam kurulu kapasitesi 38,9 GWh olup, toplam kurulu araçların %61,1'ini oluştururken, bir önceki yıla göre kümülatif %4,1 düşüş gösterdi; LiFePo4 pillerin kümülatif kurulu kapasitesi 24,4 GWh olup, toplam kurulu araçların %38,3'ünü oluşturdu ve yıllık %20,6 kümülatif artış gösterdi. Çıkış açısından, LiFePo4 pil zaten üçlü olarak devredildi. Bu yılın ocak ayından temmuz ayına kadar, üçlü lityum pillerin kümülatif üretimi 44,8 GWh olup, toplam üretimin %48,7'sini oluştururken, yıllık kümülatif %148,2 artış gösterdi; LiFePo4 pillerin kümülatif üretimi 47,0 GWh olup, toplam üretimin %51,1'ini oluşturdu; bu da yıllık %310,6'lık kümülatif bir artış anlamına geliyor. Lityum demir fosfatın güçlü karşı saldırısıyla karşı karşıya kalan BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, heyecanla şunları söyledi: "BYD bıçak bataryası, LiFePo4'ü kendi çabalarıyla marjinalleşmeden geri çekti." CATL başkanı Zeng Yuqun da CATL'nin önümüzdeki 3 ila 4 yıl içinde LiFePo4 pil üretim kapasitesi oranını kademeli olarak artıracağını, üçlü pil üretim kapasitesi oranının ise giderek azalacağını iddia etti. Son zamanlarda Amerika Birleşik Devletleri'nde Model 3'ün geliştirilmiş standart pil ömrü versiyonunu sipariş eden kullanıcıların, aracı önceden almak isterlerse Çin'den LiFePo4 pilleri seçebileceklerini belirten bir e-posta aldığını belirtmekte fayda var. Aynı zamanda LiFePo4 pil modelleri de ABD model envanterinde boy gösterdi. Tesla CEO'su Musk, LiFePo4 pilleri %100'e kadar şarj edilebildiği için tercih ettiğini, üçlü lityum pillerin ise yalnızca %90'a kadar şarj edilmesi önerildiğini iddia etti. Aslında, daha geçen yılın başlarında, Çin pazarında satılan en iyi 10 yeni enerji aracından altısı zaten lityum demir fosfat versiyonlarını piyasaya sürmüştü. Tesla Model3, BYD Han ve Wuling Hongguang Mini EV gibi patlayıcı modellerin tümü LiFePo4 pilleri kullanıyor. Lityum demir fosfatın önümüzdeki 10 yıl içinde üçlü pilleri geride bırakarak baskın elektrik enerjisi depolama kimyasalı haline gelmesi bekleniyor. Enerji depolama pazarında kendine yer edindikten sonra yavaş yavaş elektrikli araçlar alanında da hakim konuma gelecektir.
Gönderim zamanı: Mayıs-08-2024