لیتھیم آئرن فاسفیٹ نے پیداواری صلاحیت اور توسیع کا ایک نیا دور کھولا۔

لیتھیم آئرن فاسفیٹ (LifePo4) میٹریل مینوفیکچررز پیداواری صلاحیت بڑھانے کے لیے ہر ممکن کوشش کر رہے ہیں۔ 30 اگست 2021 کو، ہنان، چین میں Ningxiang ہائی ٹیک زون نے لیتھیم آئرن فاسفیٹ پروجیکٹ کے لیے ایک سرمایہ کاری کمپنی کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ 12 بلین یوآن کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ منصوبہ 200,000 ٹن کی سالانہ پیداوار کے ساتھ ایک لیتھیم آئرن فاسفیٹ پروجیکٹ بنائے گا، اور 40 پروڈکشن لائنیں لگائے گا۔ مصنوعات کی مارکیٹ بنیادی طور پر چین کی اعلیٰ بیٹری کمپنیوں جیسے CATL، BYD، اور BSLBATT کے لیے ہے۔ اس سے پہلے، 27 اگست کو، لانگ پین ٹیکنالوجی نے A حصص کا ایک غیر عوامی اجراء جاری کیا، جس میں کہا گیا تھا کہ اس سے 2.2 بلین یوآن جمع ہونے کی توقع ہے، جو بنیادی طور پر نئی توانائی کی گاڑیوں کی طاقت اور توانائی کے ذخیرہ کرنے کے بڑے پیمانے پر پیداواری منصوبوں کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ بیٹری کیتھوڈ مواد. ان میں سے، توانائی کا نیا منصوبہ اندرون اور بیرون ملک جدید پیداواری آلات متعارف کروا کر لیتھیم آئرن فاسفیٹ (LiFePo4) پروڈکشن لائن بنائے گا۔ اس سے قبل، فیلیسیٹی پریسین نے اس سال جون میں ایک غیر عوامی پیشکش کے منصوبے کا انکشاف کیا تھا۔ کمپنی 35 سے زیادہ مخصوص اہداف کو شیئرز جاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے جس میں کمپنی کے کنٹرولنگ شیئر ہولڈرز بھی شامل ہیں۔ جمع کیے گئے کل فنڈز 1.5 بلین یوآن سے زیادہ نہیں ہوں گے، جو سرمایہ کاری کے سال کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ 50,000 ٹن نئی انرجی لیتھیم بیٹری کیتھوڈ میٹریل پروجیکٹس، نئی انرجی گاڑیوں کے ذہین الیکٹرانک کنٹرول سسٹمز اور کلیدی اجزاء کے پروجیکٹس اور اضافی ورکنگ کیپیٹل کی پیداوار۔ اس کے علاوہ، 2021 کے دوسرے نصف میں، Defang Nano سے لیتھیم آئرن فاسفیٹ (LiFePo4) کی پیداواری صلاحیت کو 70,000 ٹن تک بڑھانے کی توقع ہے، Yuneng New Energy اپنی پیداواری صلاحیت کو 50,000 ٹن تک بڑھا دے گی، اور Wanrun New Energy اپنی پیداوار کو وسعت دے گی۔ 30،000 ٹن کی صلاحیت. صرف یہی نہیں، یہاں تک کہ لانگ بائی گروپ، چائنا نیوکلیئر ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ، اور دیگر ٹائٹینیم ڈائی آکسائیڈ بنانے والے بھی ضمنی مصنوعات کی لاگت سے فائدہ اٹھاتے ہوئے سرحد کے پار لیتھیم آئرن فاسفیٹ (LiFePo4) تیار کرتے ہیں۔ 12 اگست کو، لانگ بائی گروپ نے اعلان کیا کہ اس کی دو ذیلی کمپنیاں LiFePo4 بیٹری کے دو منصوبوں کی تعمیر کے لیے بالترتیب 2 بلین یوآن اور 1.2 بلین یوآن کی سرمایہ کاری کریں گی۔ صنعت سے متعلقہ اعدادوشمار بتاتے ہیں کہ اس سال جولائی میں گھریلو LiFePo4 بیٹری کی تنصیب کی صلاحیت تاریخی طور پر ٹرنری بیٹری سے تجاوز کرگئی: جولائی میں گھریلو بجلی کی بیٹری نصب کرنے کی کل صلاحیت 11.3GWh تھی، جس میں سے کل نصب شدہ ٹرنری لیتھیم بیٹری 5.5GWh تھی، جس میں اضافہ ہوا۔ 67.5% سال بہ سال۔ 8.2% کی ماہانہ کمی؛ LiFePo4 بیٹریاں کل انسٹال ہوئی 5.8GWh، سال بہ سال 235.5 فیصد اضافہ، اور ماہ بہ ماہ 13.4 فیصد اضافہ۔ درحقیقت، پچھلے سال کی طرح، LiFePo4 بیٹری لوڈنگ کی شرح نمو تین یوآن سے تجاوز کر گئی ہے۔ 2020 میں، ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کی کل انسٹال کردہ صلاحیت 38.9GWh تھی، جو کل انسٹال شدہ گاڑیوں کا 61.1% ہے، سال بہ سال 4.1% کی مجموعی کمی؛ LiFePo4 بیٹریوں کی مجموعی نصب صلاحیت 24.4GWh تھی، جو کل نصب شدہ گاڑیوں کا 38.3% ہے، جو کہ سال بہ سال 20.6% کا مجموعی اضافہ ہے۔ آؤٹ پٹ کے لحاظ سے، LiFePo4 بیٹری پہلے ہی ٹرنری پر رول کر دی گئی ہے۔ اس سال جنوری سے جولائی تک، ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کی مجموعی پیداوار 44.8GWh تھی، جو کل پیداوار کا 48.7 فیصد بنتی ہے، جو کہ 148.2 فیصد کا سال بہ سال اضافہ ہے۔ LiFePo4 بیٹریوں کی مجموعی پیداوار 47.0GWh تھی، جو کل پیداوار کا 51.1 فیصد بنتی ہے، جو کہ سال بہ سال 310.6 فیصد کا مجموعی اضافہ ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ کے مضبوط جوابی حملے کا سامنا کرتے ہوئے، BYD کے چیئرمین اور صدر Wang Chuanfu نے جوش و خروش کے ساتھ کہا: "BYD بلیڈ بیٹری نے LiFePo4 کو اپنی کوششوں سے پسماندگی سے واپس کھینچ لیا ہے۔" CATL کے چیئرمین، Zeng Yuqun نے یہ بھی دعویٰ کیا کہ CATL اگلے 3 سے 4 سالوں میں LiFePo4 بیٹری کی پیداواری صلاحیت کے تناسب میں بتدریج اضافہ کرے گا، اور ٹرنری بیٹری کی پیداواری صلاحیت کا تناسب بتدریج کم ہو جائے گا۔ یہ بات قابل غور ہے کہ حال ہی میں، ریاستہائے متحدہ میں ایسے صارفین جنہوں نے ماڈل 3 کے بہتر معیاری بیٹری لائف ورژن کا آرڈر دیا ہے، انہیں ایک ای میل موصول ہوئی جس میں کہا گیا تھا کہ اگر وہ گاڑی کو پہلے سے حاصل کرنا چاہتے ہیں تو وہ چین سے LiFePo4 بیٹریاں منتخب کر سکتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، LiFePo4 بیٹری کے ماڈل بھی امریکی ماڈل انوینٹری میں نمودار ہوئے۔ ٹیسلا کے سی ای او مسک نے دعویٰ کیا کہ وہ LiFePo4 بیٹریوں کو ترجیح دیتے ہیں کیونکہ انہیں 100٪ چارج کیا جا سکتا ہے، جبکہ ٹرنری لیتھیم بیٹریاں صرف 90٪ تک تجویز کی جاتی ہیں۔ درحقیقت، جیسا کہ پچھلے سال کے اوائل میں، چینی مارکیٹ میں فروخت ہونے والی 10 نئی توانائی کی گاڑیوں میں سے چھ نے پہلے ہی لیتھیم آئرن فاسفیٹ ورژن لانچ کیے تھے۔ دھماکہ خیز ماڈل جیسے Tesla Model3، BYD Han اور Wuling Hongguang Mini EV سبھی LiFePo4 بیٹریاں استعمال کرتے ہیں۔ توقع ہے کہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ اگلے 10 سالوں میں ٹرنری بیٹریوں کو پیچھے چھوڑ کر غالب برقی توانائی ذخیرہ کرنے والا کیمیکل بن جائے گا۔ انرجی سٹوریج مارکیٹ میں قدم جمانے کے بعد، یہ آہستہ آہستہ الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں ایک غالب پوزیشن پر قبضہ کر لے گا۔