磷酸鐵鋰（LifePo4）材料生產商正竭盡全力提高產能。 2021年8月30日，湖南寧鄉高新區與投資公司簽訂磷酸鐵鋰工程合約。該項目總投資120億元，興建年產20萬噸磷酸鐵鋰項目，部署40條生產線。產品市場主要針對CATL、比亞迪、BSLBATT等中國頂級電池企業。 此前，8月27日，龍蟠科技發行非公開發行A股股票，表示預計募集資金22億元，主要用於新能源汽車動力及儲能規模化生產項目電池正極材料。其中，新能源專案將引進國內外先進生產設備，興建磷酸鐵鋰（LiFePo4）生產線。 此前，富臨精密於今年6月揭露了非公開發行計畫。本公司擬向公司控股股東等不超過35名特定對象發行股票。募集資金總額不超過15億元，用於投資年度。年產5萬噸新能源鋰電池正極材料項目、新能源汽車智慧電控系統及關鍵零件項目及補充流動資金。 
此外，2021年下半年，德方奈米預計擴產磷酸鐵鋰（LiFePo4）產能7萬噸，豫能新能源擴產5萬噸，萬潤新能源擴產產能增加3萬噸。不僅如此，就連龍百集團、中核鈦白等鈦白粉生產企業也利用副產品的成本優勢跨界生產磷酸鐵鋰（LiFePo4）。 8月12日，龍百集團宣布旗下兩家子公司將分別投資20億元和12億元興建兩個磷酸鐵鋰電池計畫。 產業相關統計數據顯示，今年7月，國內LiFePo4電池裝機量歷史性超過三元電池：7月國內動力電池總裝機量11.3GWh，其中三元鋰電池總裝機量5.5GWh，較去年同期成長67.5% 。環比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝機5.8GWh，較去年成長235.5%，較上季成長13.4%。 事實上，早在去年，磷酸鋰電池裝量成長就已超過三元。 2020年，三元鋰電池組裝機量為38.9GWh，佔汽車組裝機量的61.1%，累計較去年同期下降4.1%；磷酸鐵鋰電池累計裝機量24.4GWh，佔整車裝機量38.3%，較去年累積20.6%。 從產量來看，磷酸鋰鐵電池已經全面超越三元。今年1-7月，三元鋰電池累計產量44.8GWh，佔總產量的48.7%，累計年增148.2%；磷酸鐵鋰電池累計產量47.0GWh，佔總產量的51.1%，累計較去年同期成長310.6%。 面對磷酸鐵鋰的強勢反擊，比亞迪董事長兼總裁王傳福激動地說：“比亞迪刀片電池用自己的努力，把磷酸鐵鋰從邊緣化的狀態中拉了回來。”寧德時代董事長曾氍群也聲稱，寧德時代將在未來3至4年內逐步提高磷酸鐵鋰電池產能佔比，三元電池產能佔比將逐步下降。 值得注意的是，近日，訂購增強型標準續航版 Model 3 的美國用戶收到一封電子郵件，表示如果想提前取車，可以選擇來自中國的 LiFePo4 電池。同時，LiFePo4電池型號也出現在美國型號庫存中。特斯拉CEO馬斯克聲稱，他更喜歡LiFePo4電池，因為它可以充電到100%，而三元鋰電池只建議充電到90%。 事實上，早在去年，中國市場銷售前十名的新能源汽車中就有六輛推出了磷酸鋰鐵版本。特斯拉Model3、比亞迪漢、五菱宏光Mini EV等爆款車型均採用磷酸鋰電池。 磷酸鐵鋰預計在未來10年內超越三元電池成為主導的電能儲存化學品。在儲能市場站穩腳步後，將逐步在電動車領域佔據主導地位。
發佈時間：2024年5月8日